前天川航迫降事件刷爆了朋友圈，而20年前东方航空也曾发生了一起紧急迫降事件，英雄机长倪介祥花了3个半小时才将飞机成功迫降，跑道上面火光冲天，堪比好莱坞大片。

1998年9月10日下午7时38分，中国东方航空一架编号B-2173的麦道MD-11型客机搭载了137名乘客及机员，执行MU586号班机，从上海虹桥国际机场起飞前往北京首都国际机场，然后再飞往洛杉矶国际机场。

飞机起飞后，机长倪介祥发现起落架的红色指示灯并没有熄掉，表示起落架卡住了，并没有收回。当飞机上升到900米时，倪介祥又对起落架发动了一次收回指令，但是红色指示灯依然亮着。

这时倪介祥意识到了问题的严重性，立刻向虹桥国际机场塔台发起返回指令，塔台同意飞机返航。

经过机场的同意，倪介祥采用了一套空中甩放的方法，完成了拉升飞机、大坡度盘旋等动作，但是离心力并没有将前轮甩下来。

这时经验老道的机务人员赵永亮拿着一把斧头，腰间系着绳子就钻了下去，但是任凭斧头怎么击打，起落架就是放不下下来。

这时机长倪介祥准备试着陆，希望通过跟跑道的接触将起落架放下来。但是这个方法最后还是失败了，最后只好采用紧急迫降。

他通知乘务人员，让乘客尽量坐在飞机的尾部和中部，因为飞机迫降首先接触地面的就是头部，温度会急速上升，稍有意外将造成生命危险。

但是作为机长倪介祥管不了那么多了，他是飞行员必须待在头部驾驶舱，晚上11时7分，飞机在前端喷上防火泡沫的跑道上降落，机长首先让后起落架先触地，之后机头在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一条火花，当滑行至380米后，飞机终于停下了。

飞机停下后，消防人员立刻向飞机射水降温，并协助乘客离开现场。最后所有乘客全部安全撤离。

当乘客全部离开飞机后，乘务人员才离开飞机。事后通过调查发现是起落架的销子断裂导致起落架收放失效。有关专家鉴定后认为，销子中某种金属成分含量过高，导致结构不合理，最后产生了裂缝。

1999年该事件被电影公司拍摄成电影《紧急迫降》，属于少数以飞机为题材的亚洲及华语电影。

后来倪介祥荣获一等功，并被评为全国劳动模范。2005年2月27日，英雄机长倪介祥完成最后一班航班后，这位有着44年飞行经历的机长，阔别蓝天。