历史探索者：星河品历史

哈喽大家好，小编今天给大家讲讲俄罗斯对鄂霍次克海沿岸地带的勘察。1651年冬末，著名的新土地发现者米哈伊尔瓦西里耶维奇斯塔杜辛的队伍从阿纳德尔河乘雪橇和滑雪前往南方的品仁纳河（注入鄂霍次克海的品仁纳湾）。在品仁纳河流域哥萨克遇到了俄国人所不熟悉的一个新的民族——科里亚克人（堪察加半岛的民族之一。1651年4月5日，队伍到达品仁纳河右边的支流阿尔盖依河（现在的奥克兰河）。

那儿有科里亚克人设防的村落，哥萨克占领了它。斯塔杜辛和他的哥萨克费劲气力找来了木材，建造了适于海上航行的小船很可能是大兽皮艇）。当地的科里亚克人告诉他，海那边有一条吉日加河，那儿有木材，貂也很多。斯塔杜辛从品仁纳河口来到注入鄂霍次克海吉日加湾的吉日加河河口。他在那儿建造了城堡并度过了冬天，同时要不断地击退武装的科里亚克人的进攻。的确，在他之前以伊万阿伯拉莫维奇巴拉诺夫为首的35人的哥萨克部队已经到过吉日加河。正是后者沿着科雷马河的支流奥莫隆河到了它的上游并越过已属于吉日加河流域的河谷，沿着河谷来到了大海。

因此，是巴拉诺夫发现了把科雷马河同鄂霍次克海沿岸地区连接起来的道路。但让我们继续关注斯塔杜辛和他的部队。1653年夏天，斯塔杜辛和他的哥萨克离开了吉日加河，继续沿海岸航行。他们沿舍利霍夫湾西部沿岸航行，于夏末到达了陶伊河河口。就这样，哥萨克首次从轮船的甲板上仔细观察了鄂霍次克海北部沿岸大约1000公里地段的情形。在陶伊湾沿岸住着通古斯人，但在这儿收取实物税同样伴随着小规模冲突，有时还要扣押人质。斯塔杜辛在陶伊河口建造了小城堡，在那儿度过了大约4年，向周围的居民收取了实物税，猎取了大量的貂。直到1657年夏天他才沿着海岸往西到了鄂霍塔河口，那儿已经有了俄国人的城堡。他从那儿开始往雅库茨克去，1659年夏天他经奥伊米亚康和阿尔丹走了一条最近的道路到达了雅库茨克。斯塔杜辛把自己沿鄂霍次克海沿岸地区的海路航行时走过的道路绘成了一张图纸。

这样，在付出了难以置信的努力、牺牲和艰苦劳动的代价后，俄国哥萨克和实业者基本上发现了除堪察加半岛西部沿岸地区之外的所有的鄂霍次克海沿岸地带，而对堪察加西岸的考察则是后来17世纪末和18世纪初完成的。重要的是，哥萨克考察并找到了一些从雅库茨克到鄂霍次克海沿岸地区的最近、最方便的道路。所有这些道路都沿着勒拿河的支流阿尔丹河及它右边的支流马亚河延伸，17世纪中期在马亚河上建起了马亚冬营地，从这儿可以顺着“秋天的道路”“轻装”骑鹿用4个星期的时间到达通往大海的乌第河。从阿尔丹河口到濒海地区的路程总共需要3个月的时间。另一条路顺马亚河向上到沃洛羌卡。乌利亚连水陆地从那儿开始，“载重雪橇”（就是雪橇拉着货物）用814周通过这段连水陆地到达注入乌利亚河的西克沙河，而后沿乌利亚河下到鄂霍次克海。

前面已经说过，由于乌利亚河多急流，所以沿河航行不容易哥萨克指出，“河水湍急，沿河危险之处甚多……”例如1651年，谢苗伊比舍夫的船“被抛到了石头上……在乌利亚河中间，“只是托上帝的福人被勉强救出”。此前，谢苗什尔果夫尼克的船就在石巨人附近被打碎。可以用8个星期的时间从马亚冬营地沿乌利亚河到达海边。17世纪下半叶人们经常使用从马亚河到鄂霍塔河的路线。这条路沿马亚河向上到达尤多马河河口，接着沿尤多马河向上到格尔比查河口。通往乌拉克河（位于哈巴罗夫斯克边疆区的鄂霍次克地区，在鄂霍次克市西南20公里处注入鄂霍次克海）支流波鲁特纳亚河或直接通往乌拉克河的连水陆地从那儿开始，被称作“尤多马十字勋章”，那儿有一处建造船舶的“乌拉克木头埠头”。

从乌拉克河去往大海有两条路:通过连水陆地到鄂霍塔河第二条路沿乌拉克河向下到海边，根据（17世纪）葛麦林院士的计算，从那儿到鄂霍塔河口有10—15俄里。路程的漫长、翻越“尤多马十字勋章”的难度常常使得人们决定使用更加便捷、但并不轻松的陆路从雅库茨克经阿姆加（阿姆加渡口）和阿尔丹（别拉亚渡口即现在的鄂霍次克渡口，该渡口得名于从东面注入阿尔丹河的别拉亚河）到尤多马十字勋章，进而到乌拉克河。按照葛麦林的说法，“一些令人生畏的山脉从别拉亚渡口开始，乘四轮车翻山是不可能的，必须用驮载的马或鹿将货物倒过去”。“总的来讲，关于这条路可以说它是如此的不平静，无法想象有比它更难通行的道路，一堪察加半岛考察者C.克拉舍宁尼科夫（18世纪）写道，因为它要么与河岸并行，要么在多林的山间穿过；岸边布满碎石和圆的滑石，以至于当地的马小心翼翼地从一块石头挪到另一块石头上时，无法不对它们发出由衷的赞叹。”

在小编看来人们走这条路从雅库茨克到海边要耗费一个多月，到18世纪初它已成为一条主路，它的长度相当于800多俄里。毫无疑问，为了战胜这条艰险的道路，哥萨克和实业者要具有惊人的毅力和付出难以置信的代价。各位读者朋友有什么想说的欢迎留言讨论。

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