8连胜

世界一级方程式锦标赛法国站于周日结束，梅赛德斯车队继续以碾压式的表现创造着F1开赛连胜的历史，汉密尔顿驾驶的W10赛车一骑绝尘，让人感到绝望。升级后的法拉利并没有在成绩上有所提升，但是作为法迷的我仍然在这么一场溃败中看到车队的改变。

发车

当前的F1赛车，已经不单单是一练车那么简单，我形容它为一台精密的仪器，其中任何一环出问题都会影响这台仪器的平衡，所以赛车的升级工作需要一个过程，本站我法主要升级了鼻翼和尾翼，而且测试了新的底板，但是正赛并没有应用，开赛之后，我法两位车手的起跑并不好，勒克莱尔和维特尔险些丢了位置，但是依靠法拉利赛车的直道优势，保住了名次，维特尔也在7圈之后，解决了两辆迈凯伦，开始追击维斯塔潘。从这一点看出，赛季开始至今的法拉利在直道速度中还是占据优势。然而整个比赛中还是没办法挑战梅奔，甚至维特尔没办法超越红牛赛车，但是慢镜头显示，在法国站的高温之下，高下压力的梅奔赛车对轮胎的磨损真的很大，剥离线很明显，以至于博塔斯在最后遭遇轮胎衰竭，险些丢了位置。而升级后的法拉利赛车对轮胎相对友好，以至于最后时段勒克莱尔有机会追击博塔斯。在这，我要重点提一下汉密尔顿，开着轮胎衰竭的赛车依然不断做出全场最快圈。

精彩超车

本场比赛法拉利最重要的转变，我觉得就是智商在线的策略组，之前法迷吐槽我法的策略组是我上我也行，在本场比赛转变明显，进站换胎的把握明显更加主动，帮助两位车手保住了位置，并有挑战前车的机会，倒数第二圈让维特尔进站换胎刷最快圈速更是让我觉得从自由媒体集团高薪挖角的确靠谱。

车手停站换胎一览

今天，汉密尔顿提出让法拉利牺牲直道速度提升下压力，改善弯道速度，让竞争更加激烈。虽说有点杀人诛心的意思，但是也不失为一种办法，我觉得比诺托应该比我们更加明白这个道理，从本站的鼻翼及尾翼的升级也能看出法拉利所做的努力，我更希望比诺托声称的2到3次升级才能看出的效果得以实现。

正赛成绩

本周末即将迎来红牛环赛道，背靠背的比赛，更加考验车队，我希望我法能够在新的比赛中取得更好的成绩。

红牛环赛道