当年用2000万美元押中阿里的软银，近些年将目光盯向了出行领域。Uber的上市让孙正义赚的盆满钵满，但他似乎并不满足于此……

众所周知，出行领域是一个大的领域，可以承载很多想象力。从去年下半年起，出行领域和汽车领域呈现出冰火两重天的局面，一方面是各大车企下半年开始裁员过冬，另一方面是其他领域的投资者蜂拥而入。新能源车和无人驾驶技术成了各家争夺的焦点。

5月底，日经新闻等多家日本媒体曝出了丰田拟投资600亿日元（约合38亿人民币）给滴滴，双方将在移动出行领域展开合作。另外，消息还指出，丰田拟2020年左右考虑在中国成立一家新的移动出行服务公司，而且两家公司目前已经在开发电动车领域展开了合作。

其实，早在2018年1月时，丰田章男就宣布丰田将转型为移动出行公司，未来将布局“大数据”等一系列新技术。全球各大公司对于汽车以及上下游领域的延伸，足见未来出行领域是一个绝对的风口。

丰田章男的决定侧面也印证了孙正义对未来出行领域的判断。事实上从2013年开始孙正义开始对全球的打车平台进行突击入股，包括Uber、滴滴、印度Ola、东南亚Grab、巴西99Taxis、欧洲Taxify、中东Careem等。对这些打车平台累计投资资金也超过了200亿美元。

出行的一头是软件服务，另一头就是出行工具，这点软银非常清楚。我相信当时软银在构建大出行版图的时候也考虑到了这一点。事实的情况也证明只有将上下游全部打通，未来孙正义的大出行概念才能最小阻碍的实施起来。

早在2017年7月，软银就联合通用、宝马、丰田等公司对美国的自动驾驶公司Nauto进行了1.59亿美元的投资，不仅如此，当年10月软银又牵头对美国地图服务提供商Mapbox进行了1.64亿美元的投资。

和传统汽车厂商的合作，以及入股新型出行领域服务商。软银的出行版图渐渐浮出了水面。

去年5月底，通用汽车就宣布，软银愿景基金将对通用旗下的自动驾驶公司Cruise进行22.55亿美元的投资，此轮投资完成之后，愿景基金将获得Cruise19.6%的股权。

据悉，当时通用预计，有了这笔资金的注入，其自动驾驶汽车有望在2019年，也就是今年实现规模商业化。

对于自动驾驶方面，软银除了外部的投资之外，显然也在培育自己的自动驾驶团队。早在2016年4月，软银就和 Advanced Smart Mobility 联合成立了SB Drive 公司，主要专注于自动驾驶公共汽车领域的研究。

从这些布局我们不难看出，软银、车企以及打车平台都对自动驾驶充满了信心，甚至连谷歌、苹果这样世界级互联网公司也想从中分一杯羹。足见出行领域的前景广阔。

目前，虽然从技术上自动驾驶还不是十分的成熟，离大规模商用还有一段距离，但是未来已来，只是它还未流行。

假如孙正义的大出行概念完全实现，我们可以畅想，未来的出行领域将发生什么变化？

第一，汽车完全智能化之后，将有效的减少车祸的发生。由于都是电脑控制，车与车之间都存在一定的互联互动，加上5G网络的完善，万物互联将不再成为一句空话。

第二，基本能够解决城市的拥堵问题。由于都是电脑控制和判断，电脑没有任何情绪，在判断方面也比人更加精确，同时也会避免很多问题的发生，包括人为的插队、违反交通规则等等，如果这些问题都解决了，那么城市拥堵问题大概率就不会发生了。

第三，脑洞再开大一点，未来很多私家车将会消失。取代的是更加智能和一体的共享汽车，你只需要打开软件，输入你需要用车的时间以及地点，届时你就完全可以享受智能的出行方式。

第四，司机职业消失。未来人工智发展，为了规避相应的人为事件发生。政府可能会联合一些大的出行公司，实施大的城市智慧化。届时，我们可能就不会需要司机或者自己开车，立体的交通网完全可以覆盖到生活的方方面面。

综上而言，我们从软银的布局就能看到这样一个愿景，希望无人驾驶技术能够取得更大的突破并且克服重重阻碍，这样的场景一旦实施，笔者认为将是对出行领域翻天覆地的革新，同时也会造就一个十万亿美元级别的市场。