在燃油车领域，ABB总是会被拿出来比较一番，而它们所推出的车型也总是极有针对性，在某一方面表现的比较突出，让人难以做出选择。

如今在新能源领域，它们仍然避免不了被拿出来做对比，尤其是三家车企都推出了第一款纯电SUV，人们在试乘其中一款的时候难免会对另外两款车型感到好奇。

小编同样如此，在感受过奔驰EQC的舒适性与静谧性之后，这次终于得以试驾19款奥迪E-tron，来感受它的与众不同。

奥迪E-tron搭载了95kW的大电池组，续航里程为328km，外观有灰色、金属色等颜色可选，搭载的21英寸轮毂特别抢眼。

如果你想选择一款宽敞、功能齐全、坚固耐用的家用车的话，奥迪E-tron或许是个很不错的选择，在经过短暂的测试之后，我们觉得它称得上优秀。

对大多数电动汽车使用者来说，在家中充电的时间要占据80%-90%，低功率的2级充电器可以在你夜间休息的时候将电池充满，但是如果你需要长途旅行时，那么快充便显得尤为重要。

奥迪努力想通过快充的体验来获得更多的支持，比方说它提供了新型150千瓦CCSDC快速充电器，让奥迪E-tron可以在30分钟的时间内充电80%，或者是在45分钟的时间充满电。

尽管按照奥迪的说法，奥迪E-tron可以在10分钟的时间充电行驶83km，但是仍然比不上特斯拉，后者即将到来的v3充电器可以在5分钟充电时间里使得电动汽车行驶120km。

我们也切实感受到了奥迪快充的便利性，在不到30分钟的时间内，试驾车便从59%充电到99%，即便电量超过80%和85%后，充电的速度也没有放缓，因此你不必忍受漫长的等待。

奥迪的热管理系统也是它比较仰赖的，冷却剂在电池外壳下面一层薄薄的夹层中，通过温度监测系统，可以使得电池一直保持最佳效率，这样能够尽可能的延长电池的使用寿命，这比奔驰EQC以及新款特斯拉更具优势。

我们旅途的路况并不是十分的平坦，其中有不少的陡坡，而且在驾驶的过程中我们也没有刻意的去小心行驶，而是使用了电动加速器的全加速模式。在这样的情况下，测得它的满电续航里程约为296km，仅比官方估计的范围低32km，完全可以接受。

不过值得一提的是，驾驶时的室外温度比较接近锂离子电池运行的最佳温度，也就是说电动车的热管理系统可能没有产生很多的电耗。

抛开对充电以及续航里程的关注，作为乘客与司机来说，奥迪的驾驶性和舒适度又是怎样的呢？

奥迪E-tron的座椅位置与燃油车的更加相似，乘坐起来比较宽敞，但确实不像EQC那样柔软。而前排座椅对于大腿和背部的支撑更加好，这就使得你即便是在长旅途的行驶中也不会感到劳累。

此外，奥迪E-tron配备了数字仪表盘，可以用来查看电量，防止因为电量过低而抛锚在路上。

奥迪E-tron提供了多种驾驶模式，包括舒适、平衡、效率、动态、越野和全路面模式，通过仪表板的驾驶选择按钮便可以选择合适的驾驶模式。此外舒适、平衡和动态模式还有单独的切换开关。

奥迪E-tron保持了德国汽车的一贯品质，在充电方面表现的较为突出，有效解决了续航焦虑问题，对于那些追求高品质电动汽车的人来说，是一个不错的选择。