在EVProbe的新能源汽车调研数据中发现，有一只小蚂蚁（奇瑞eQ1）在5月份的产量中悄悄地爬到了众车之顶，而且环比大增98.3%，几乎翻了一番，同比增长了203%，而在上个月的Top10产量车型中这只小蚂蚁还未见踪影。一向的产、销王者比亚迪E5则环比下跌了38.1%退到第二位。

来源：EVProbe

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EVProbe在研究中还发现，比亚迪在上个月的Top10产量车型中十占其四，产量占比46%，到了五月只有二个车型列入前10，且都呈下降趋势，产量占比也降到了21%。总体看来，5月新能源汽车产量环比略增0.1%至106,095 辆，Top10车型产量相较4月下降了11%，意即车型产量分散了。

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转回到勤劳的小蚂蚁，据EVProbe的统计，奇瑞小蚂蚁eQ1在2019年前五个月累计产量为17,823辆，相比较主力厂商来说不算多，但是却占其所有新能源车产量的80.5%，可见小蚂蚁实在是奇瑞的王牌车型。

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据工信部公布的车型信息显示，新一代的小蚂蚁eQ1电池系统能量密度为147.7Wh/kg，电耗9.4kWh/100km，续驶里程301km；相比2017年第8批车型目录公布的第一代小蚂蚁（电池系统能量密度101.24Wh/kg，电耗12.4kWh/100km，续驶里程151km）性能提升了很多。据EVProbe的数据库显示，第一代小蚂蚁采用的是浙江天能的三元锂电池，总储电量为18.2kWh，第二代小蚂蚁采用的是多氟多的三元锂电池，总储电量为36.6kWh。

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众所周知，一线城市机动车辆上牌难又难。因为国家政策的推动，使得新能源汽车备受老百姓的关注，据说A00级新能源汽车在北上广深等限牌城市相对来说更容易取得牌照，因此成为车友的抢票神器；且在交通拥堵、停车位紧张的大都市里，灵活的微型车也倍受仅仅做为第二部代步车辆的都市白领的青睐，而小蚂蚁301km的续驶里程完全可以满足通勤需要。

根据EVProbe调研的结果，小蚂蚁不仅在个人消费市场受欢迎，且在B端分时租赁市场也是如鱼得水，据查，北京首汽的共享汽车平台Gofun，上海的EVCARD，重庆的盼达用车等等出行平台都大量采购了奇瑞小蚂蚁eQ1，分时租赁主要解决的是日常代步的需求，出行场景以个人为主，在运营中选择使用微型纯电动汽车具有购车成本低和使用成本低的天然优势，奇瑞小蚂蚁正是符合这一要求。

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比亚迪作为新能源汽车领域的领头羊自然也看到了这一点，据EVProbe的数据库统计显示，比亚迪应对的车型比亚迪E1在今年四月开始有量产，且占当月车型产量的7%。面对比亚迪的强势入局，占了奇瑞大比例产量的小蚂蚁又该如何拆解？且小蚂蚁5月的销量能否给我们惊喜？请关注EVProbe稍后的销量报告。我们愿意相信，小蚂蚁不仅是勤劳的也是智慧的。

EVProbe 原创作品 | 活石