速读：

【动力电池】

1.5月动力电池装机量5.68GWh 同比增长25.71%

2.日媒：日本技术向全固体电池集结

3.日企开发锂电池原材料替代技术

4.上海硅酸盐所在锂金属电池负极界面改性研究中取得系列进展

5.科学家发现锂电池衰退的原因

【新能源汽车】

1.恒大斥1600亿建三大基地 与广州市携手深耕新能源汽车产业

2.戴森怒砸177亿开发电动汽车 价格或走亲民路线

3.特斯拉将推续航400英里车型 电池大规模生产使其或进军采矿业

4.赛麟汽车联合江苏如皋在京成立SR汽车战略研究中心

5.韩国两车企联合 拟2020年推出氢动力电动列车

6.5月比亚迪新能源汽车销量为21899辆

7.乘联会：前5月新能源狭义乘用车销量44.2万台 同比增长58%

8.比亚迪回应换标 全新logo曝光面向普通车主

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产业链

1.5月动力电池装机量5.68GWh 同比增长25.71%

6月11日，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年5月我国新能源汽车动力电池装机量约5.68GWh，同比增长25.71%，环比增长4.95%。

从动力电池种类来看，2019年5月配套的三元动力电池装机量约3.7GWh，同比增长92.07%，环比下降1.75%，这一现象受乘用车市场产量下滑所致，市场占有率较上月下降了近5个百分点；相反，5月磷酸铁锂装机量为1.85GWh，市场占有率较上月增长近3个百分点，其原因主要是配套在专用车领域的磷酸铁锂电池在增长。

2.日媒：日本技术向全固体电池集结

6月11日，据报道称，围绕被认为是纯电动汽车(EV)和物联网“IoT”普及关键要素的“全固体电池”，日本众多厂商争相进行研发。全固体电池的特点是不使用可燃液体，而是使用不易燃的固体电解质。这种电池安全且可以实现更大的能量输出。着眼于2020年代中期的普及期，日本厂商向确立量产技术等课题而发起挑战。

3.日企开发锂电池原材料替代技术

作为负极材料原材料的天然石墨约7成依赖于中国，日本的锂电池原材料供应稳定性是一大课题。大型电池需要使用很多材料来生产。如果纯电动汽车开始全面普及，各种材料迟早要发生供不应求的问题。日本开始萌生代替供应不稳定的资源的技术。日本化工企业JSR采用在树脂材料中预先添加少量锂的“预掺杂”技术，提高了树脂类负极材料的性能。其中应用了子公司JM Energy拥有的技术和设备。

4.上海硅酸盐所在锂金属电池负极界面改性研究中取得系列进展

针对单一无机成分的SEI层柔韧性较差以及现有有机无机杂化SEI层的构建操作复杂的难题，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员李驰麟团队提出了一种简便有效的界面原位催化嫁接策略，实现了锂金属电池负极的高效稳定和枝晶抑制。

5.科学家发现锂电池衰退的原因

日前，布鲁克海文国家实验室内的美国能源部科学用户设施办公室（CFN）电子显微镜小组的科学家们通过研究一种带有氧化铁电极的锂离子电池发现，电池充放电超过100次后产生的损耗，是由氧化锂积累和电解质分解造成的。

科学家们指出，在低电流下运行电池，可以通过减慢充电速度，恢复部分容量为电子传输提供足够的时间；然而，要彻底解决这一问题，还需要其他方案。他们认为，在电极材料中添加其他元素和改变电解质，可以改善容量衰减。

新能源车

1.恒大斥1600亿建三大基地 与广州市携手深耕新能源汽车产业

6月11日，广州市人民政府与恒大集团战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议签署活动在广州举行。根据协议，广州市与恒大集团建立全方位、深层次、多领域的战略合作关系。

在具体合作上，恒大投资1600亿在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，其中新能源汽车整车研发生产基地，将建成恒大新能源汽车集团未来年产100万辆整车的生产基地。另外新能源电池研发生产基地，将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂，而电机研发生产基地，将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。

2.戴森怒砸177亿开发电动汽车 价格或走亲民路线

据相关报道，戴森集团目前正在全力研发电动汽车，首款产品将于2021年上市。除了整车研发外，戴森在电池的研发方面也有布局，戴森投资的 Sakti3 电池公司已经研发出了比锂离子电池更轻、更节能的固态电池。据了解，戴森总计会投入20亿英镑，约合人民币177亿元来研发这款电动汽车。车型方面不是最常见的家用轿车，而是体积相对较大的SUV或者MPV，预计售价10万英镑左右，约合人民币88万元。

3.特斯拉将推续航400英里车型 电池大规模生产使其或进军采矿业

6月12日，美国当地时间周二，特斯拉在加州山景城(Mountain View)举办年度股东大会。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)回答了许多投资者提出的问题，包括Model 3的产量、电动汽车需求以及未来的特斯拉皮卡等项目。马斯克在大会上表示，未来考虑进入采矿业，因为特斯拉要确保获得足够多的电池。当特斯拉电池产量不断增加时，公司必须考虑供应链的各个部分，比如采矿。马斯克表示，从长期来看，3号超级工厂的产能会更高。而且，这更像是个中期目标，特斯拉可能会在中国其他地区建设更多工厂。他还宣布，鉴于电池技术的改善得以稳步推进，用不了多久时间特斯拉就将推出单次充电续航里程可达到400英里的全新版本电动汽车。

4.赛麟汽车联合江苏如皋在京成立SR汽车战略研究中心

6月12日，昨日，江苏省如皋市联合江苏赛麟汽车科技有限公司在北京成立SR(Strategic Research)汽车战略研究中心，并分别与汽车轻量化技术创新战略联盟和中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所签署合作协议。赛麟汽车与江苏如皋将通过借助行业优势技术及智力资源，建立基于“产业-企业”合作的创新型“专家智库”，助推企业和地方经济发展。

5.韩国两车企联合 拟2020年推出氢动力电动列车

6月12日消息，据韩媒报道，当地时间10日，韩国现代Rotem公司和现代汽车公司签订合作备忘录，决定合作研发氢动力电动列车。据悉，这是韩国第一个关于研发氢动力电动列车的合作备忘录。在这次合作中，现代汽车将负责为技术研发提供氢燃料电池，现代Rotem则负责研发、检验氢动力电动列车与氢动力燃料电池和列车系统的接口程序。

6.5月比亚迪新能源汽车销量为21899辆

5月份，比亚迪新能源汽车销量为21899辆，同比增长53.8%，1-5月累计销量119，082辆，同比增长106%。反观传统燃油汽车则没那么乐观，比亚迪传统燃油汽车5月销量112，021辆，同比下降48.9%，1-5月累计销量70，255辆，同比下滑45.6%。由此可见，新能源汽车已经成为比亚迪销量增长的绝对主力，而燃油车则呈现全面下滑趋势。

7.乘联会：前5月新能源狭义乘用车销量44.2万台 同比增长58%

据证券时报，乘联会消息，5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的良好销量水平，环比4月增长5.8%，同比增长5.4%。这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现。今年1-5月的全国新能源狭义乘用车销量44.2万台，同比增长58.0%。近期新能源新车的推出较多，续航里程、外观设计、配置提升等进步明显，推动补贴过渡期的较好增量。

8.比亚迪回应换标 全新logo曝光面向普通车主

比亚迪作为新能源势力的“老大哥”，正在酝酿“新车标”的启用工作。近日比亚迪官方针对“换标”进行了回应：此前比亚迪的产品主要针对B端（企业类）用户，而现阶段主要服务于个人消费者，用户群体的转变，需要用新“LOGO”来改变消费者对于比亚迪产品的固有印象。

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