特斯拉中国工厂计划2019年破土动工；大众将于2020年前推出13款新能源车；奔驰将于2025年前推出12款新能源车型……随着汽车巨头抢滩新能源汽车的步伐加快，目前全世界与新能源汽车相关技术都在向中国靠拢。

最值得一提的是，入股广汇、收购NEVS、拿下英国Protean、投资1600亿元在广州建设三大基地、考察韩国SK集团……短时间通过并购、交易和合作，恒大完成了新能源汽车全产业链布局。此次携手国际巨头SK集团，双方强强联合，加速了恒大造车的国际化进程，同时，也标志着恒大造车进入3.0阶段。

1.0阶段：恒大掌握整车制造技术

恒大的造车路可谓风驰电掣，势不可挡。2019年1月15日，恒大斥资9.3亿美元收购瑞典全球性电动车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。NEVS拥有着世界顶尖水平的电动智能汽车研发中心，并且拥有自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，其位于瑞典特罗尔海坦以及中国天津的汽车生产基地，已具备量产能力，其上海生产基地也正在建设之中。

1月29日，恒大以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，这家超跑厂商长期以来以个性化和品质优异著称。业内专家认为，这是"1+1＞2"的智慧之举，强强联合有望助力中国新能源汽车实现弯道超车。通过"买买买"， 恒大掌握了整车制造技术，正式进入造车1.0阶段。

2.0阶段：恒大完成全产业链布局

早在2018年9月，恒大以144.9亿元入股广汇集团，获得该公司近41%股权，成为该公司第二大股东，在销售渠道有了初步布局。广汇集团，是全球最大的乘用车经销与服务集团、中国最大的豪华乘用车经销与服务集团、中国最大的乘用车融资租赁提供商及中国汽车经销商中最大的二手车交易代理商，参股广汇集团或是恒大布局汽车产业链闭环的举措之一。

2019年1月24日，恒大造车再下一子，以10.6亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源，以持股比例58.1%成为第一大股东。卡耐新能源量产的电芯能量，密度最高可达250Wh/kg。据最新消息，卡耐280Wh/kg中高镍电芯产品也即将装车，300Wh/ kg、350Wh/kg的高镍NCM811、NCA电芯产品已完成研发，并完全具备量产条件，其产品性能处于业界顶尖水平。

3月15日，恒大斥资5亿元收购泰特机电70%股权，获得商用领域最新锐的电动轮毂技术；随后在5月30日，通过全资收购英国轮毂电机公司Protean，恒大拥有了关键的乘用车轮毂电机技术。至此，恒大完成全产业链布局，大步迈进造车2.0阶段。

3.0阶段：携手国际巨头强强联合

据了解，动力电池是决定新能源汽车性能及续航里程的关键，被誉为新能源汽车的"心脏"。在一辆新能源汽车的成本中，动力电池占据近一半。可以说,谁掌握了动力电池,谁就掌握了新能源汽车的命脉。

为了不断夯实自身造车实力，韩国当地时间 6 月 12 日，应韩国 SK 集团董事长崔泰源邀请，恒大集团董事局主席许家印一行考察了韩国 SK 集团。据悉，双方将在新能源汽车、动力电池等领域展开深入合作。

崔泰源迎接许家印一行

SK 集团是韩国三大跨国企业集团之一，旗下产业涵盖能源与化工、ICT 与半导体、物流与服务及生物等领域。尤其在动力电池方面，拥有世界一流技术，旗下 SK Innovation（简称SK I）是全球首家采用高密度三元系材料制造锂离子电池的企业，是戴姆勒、大众、现代等企业的动力电池供应商。

恒大与 SK联手，无疑将为其造车增添重磅砝码，进一步巩固恒大在新能源汽车产业的技术优势。随着技术实力和量产能力的快速增强，恒大与国际巨头的强强联合，加速了恒大新能源汽车产业发展的国际化进程，也标志着恒大造车正式进入3.0阶段。

目前，恒大已完成新能源汽车全产业链布局，并力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。