正在上海举行的2019年亚洲消费电子展上，受5G商用加速落地的影响，人工智能、自动驾驶等热点技术离全面落地似乎又近了一步。

作为互联汽车、自动驾驶汽车的软件的全球供应商，Elektrobit中国区总经理文英棠接受《中国经营报》采访时，对自动驾驶在中国落地的前景表示乐观。"中国很有可能会成为自动驾驶汽车进行全面部署的第一个市场"。

在文英棠看来主要基于两方面的原因，一是中国消费者对于自动驾驶的接受度比较高，明显比德国、欧洲、美国市场要高。这一点在智能手机、社交媒体的应用上已经证明中国消费者的接受度。其次中国道路基础设施更适合开展自动驾驶技术，中国有非常多的大型城市都是用高架道路，一旦车子上到高架，必定要到了出口才能出来，高架上也不可能有行人乱穿马路、摩托车自行车干扰驾驶运行，因此在中国道路开展自动驾驶的实施比在其他地方方便得多。

Elektrobit 在CES上展出了可扩展、固件在线 (OTA) 更新工具链EB cadian Sync。该产品让汽车制造商能够提供"可升级"的车辆，令其具备持续改进车辆功能的能力，并对 OTA 软件更新的安全问题做出快速响应。此外，汽车制造商可以在车辆整个使用寿命期间随时提供更新的功能。

"不易更新的自动驾驶车辆是汽车网络安全的一大主要威胁，"Elektrobit 业务管理执行副总裁 Martin Schleicher 解释道。"因此，汽车制造商在其车辆中实现 OTA 更新尤为关键。除了安全性之外，消费者还可以获得频繁更新的功能，如同他们在智能手机和电脑中已经习惯的短暂的创新周期一样。"

不过在OTA升级这一块Elektrobit不可避免的与中国科技巨头，比如阿里巴巴等进行竞争。文英棠接受采访时回应称，在中国，BAT三家都热烈参与其中Elektrobit却不将其视为竞争对手，而是视为潜在合作伙伴。

"百度有自己的阿波罗系统，腾讯也有自己的车辆解决方案，阿里巴巴则跟上汽集团开了一家合资公司斑马，把斑马的操作系统引入到上汽新推出的一系列车型中。但在还是非常大的潜在机会中可以实现双赢，BAT可以引入其丰富强大的生态系统，Elektrobit则可将于车辆功能和安全相关的丰富经验引入其中。