北京商报讯（记者钱瑜 实习记者 刘晓梦）作为首个中外合资新能源汽车项目，江淮大众“思皓”品牌正加快落地。6月21日，中国汽车流通协会官方发布 “江淮大众思皓品牌招募经销商”公告，这意味着该品牌距新型入市更进一步。

在思皓对经销商资质的要求中，招募经销商应在工商管理部门注册的企业法人单位且注册资本不低于200万元；拥有或者能够拥有符合江淮大众思皓品牌标准店建设需求的土地使用权，面积足够（城市展厅建议场地面积200平方米左右），地理位置优越，且使用期限不低于五年；首批12座城市覆盖北京、天津、上海、广州、深圳、郑州、合肥、成都、重庆等。北京商报记者注意到，在经销商招募上，早在2017年11月便已启动，再次发布或是进一步为新车上市做准备。

据了解，江淮大众是大众汽车集团在华建立的第三家合资公司，也是首个获得国家发改委核准批复的新能源合资项目。该公司成立于2017年12月，主要从事新能源汽车研发和制造，注册资本为20亿元，双方各持股50%。2018年4月，江淮大众正式发布思皓品牌。江淮大众发布的信息显示，思皓品牌旗下车型E20X或将于2019年下半年上市，定位纯电动紧凑型SUV，综合工况续航里程超过300公里，江淮大众方面透露，该车型在售价方面将走“亲民”路线。

其实，早在2018年5月，江淮大众首款产品思皓E20X便已在合肥工厂下线，并宣布在当年9月上市。但是，截至目前，该车型仍未上市销售。对此，大众中国相关负责人回应称，思皓E20X之所以未能按时上市，主要因为大众方面认为该产品的测试技术参数与预期标准有差距，还需要改进。

事实上，按照江淮大众给出的思皓E20X将在2019年下半年上市的时间表，该车型正好赶上国内新能源汽车补贴退坡期。业内人士认为，江淮大众选择在下半年推出首款车型，更多是为了征战2020年新能源汽车补贴退出后的市场竞争。在车型售价被拉进同一起跑线后，江淮大众希望通过亲民的售价与大众的品牌力，与各车企新能源车型展开竞争。

同时，作为在华第三家合资公司，脱离“南北”大众的制衡，与江淮的合作也将推进大众在华新能源布局。按照大众规划，未来十年内将生产超过2200万辆电动汽车，其中半数将在中国工厂下线。大众还计划在2019年内在华发布14款新能源车型。

汽车行业专家颜景辉表示，在“双积分”政策压力下，国内多数车企无法凭借自身水平在短时间内迅速达标。因此，通过强强联合、优势互补的方法才能有效缓解“双积分”政策带来的压力。在目前中国市场布局新能源车型并不多的情况下，为拿到更多“双积分”正积分，在国内成立全新新能源品牌便是大众的首要工作。而江淮作为一家近年来主攻新能源汽车的企业，也需要大众的技术支撑。江淮与大众联手能够“互利互惠”。

值得一提的是，思皓品牌与上汽大众、一汽-大众不同，按照协议江淮大众的合资产品并不会悬挂大众品牌标识，而是采用“思皓”全新品牌。对此，业内人士认为，这或许是大众希望借助江淮大众满足“双积分”要求，又能达到平衡“南北”大众产品线的目的。