受中美贸易摩擦和国内需求疲弱影响，2018年，中国进口汽车市场表现低迷，出现供需双双下滑的局面。2018年年全年我国汽车进口量同比下滑8.8%。在零售环节，2018年由经销商交付客户的进口车销量同比下滑5.6%。展望2019年，随着中美贸易谈判的逐步趋稳，美产汽车暂停加税，多个汽车品牌进口车集体降价，预计今年汽车进口量有望回升，进口汽车市场行业将迎来好转。而1-5月的进口车高增长尚未有效兑现。

根据中国海关统计，2018年新能源汽车进出口总体表现波动较大，需求实际较强。2019年1-5月，中国汽车进口33.8万台增-8%，其中5月进口10万台，进口量同比增17%，环比3月的8.2万台增长不大。新能源进口多，但特斯拉进口很差。

2019年1-5月，中国汽车进口43.8万台增-5%，其中5月进口10万台，进口量同比增11%。1到5月份，中国汽车出口44万台，同比增长6%，其中 新能源出口2.4万台增16倍，新能源汽车对车市实现高质量增长的增长拉动有一定贡献。

进口电动汽车表现良好

5月进口电动车1.36万台，表现很强；1-5月进口新新能源车6.2万台，同比增长95%。其中纯电动乘用车5月进口5632台，同比增长47%，1-5月累计2.3万台，特斯拉等估计进口一般。

进口关税的调整也形成转移量。5月插电混动的进口1358台，同比增长339%。而1-5月进口插混5424台，销量同比增速达到102%。

电动轿车出口主要以低速电动为主

2018年全年，新能源汽车出口14.7万台，同比增长20%，表现突出；而出口金额同比增长39%，这也是很好的数量表现。

2019年1到5月份，新能源汽车出口8万台，同比增长162%表现突出，这也是很好的数量表现。

电动轿车主要是低速电动车。17年从5月份开始的纯电动车出口，就达到月均万台以上，因此19年纯电动车的出口应该说仍有一定压力，但也是重大机遇。目前的纯电动乘用车以微型低速电动车为主，出口单价极低，仍有巨大提升空间。

19年1-5月的出口新能源车表现较好，退税刺激的3月出口偏强一些。尤其是货车和乘用车多功能车的出口表现很好。卡车市场的出口也很强。形成较大的增值税减税效应。而5月出口的电动车和常规客车、小货车都表现不错。