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一、专利数据分析
美国专利分析公司 Relecura 数据显示，截止 2018 年，特斯拉共计 专利/专利族 408 件。从历年情况来看，2009 年后，专利申请数量与授权 数量开始激增，主要与 Model S 的研发准备有关，申请数量于 2012 年到 达顶峰，授权数量于 2013 年到达顶峰。从申请国家来看，美国申请数量 保持领先，近年来欧洲与中国申请数量急速增加，这与特斯拉全球化的市 场战略分不开。 与传统车企相比，特斯拉在新能源汽车领域的专利数量并不算突出， 例如丰田相关专利数超 14000 多件，约为特斯拉专利数量的 50 倍。从专 利申请前十关键字来看，“电池”“热量管理”“冷却”等是特斯拉主攻目 标。通过调动有限资源集中攻坚，特斯拉希望在三电系统领域与传统车企 形成差异化竞争。
特斯拉历年专利情况
数据来源：重磅数据网
二、电池系统
电池技术是特斯拉最引以为傲的优势领域之一。从专利数据显示，电 池系统相关专利占比超 60%。特斯拉电池动力系统包括电池单体、电池管 理系统（BMS）、热量管理系统、冷却管理等，其中电池单体占电池动力系 统成本 70%以上。特斯拉前后应用过 18650 和 2170 两款电池，目前最新 款 2170 圆柱电池采用镍钴铝 NCA 配备硅碳负极，单体电池容量在 3~4.8Ah 之间，单体能量密度可达 300Wh/kg，性能较上一代 18650 提高约 20%。
特斯拉使用的松下圆柱电芯在消费电子市场有成熟的应用历史，拥 有能量密度高、工艺成熟、生产自动化程度高等优点。然而面对要求更为 严格的汽车行业，温度敏感性高、成组管理难度大、易爆炸等则局限了其 广泛使用。为此，特斯拉提出包括更优的两极材料、模组结构、电池管理 系统和热管理四大主要解决办法。
特斯拉的 BMS 具有两个特点。一、高精度。根据 Sandy Munro 和 Jack Rickard 等人对 Model 3 的拆解，Model 3 的 BMS 可以将 23-25 个独立电 池组的电压差控制在 2-3mV，远低于其他普通电动车的水平；二、高集成 度。特斯拉 BMS 模块集成了高压控制器、直流转换器和多个传感器，由此 可以减少内部通信所需的高压线束，最终减轻总重量并降低成本。
特斯拉 Model 3 高集成度的电池管理模块
数据来源：重磅数据网
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特斯拉降价背景和发展分析
特斯拉产量和未来销量预测分析
2018年特斯拉专题市场调研分析报告
特斯拉国产后发展预测分析
特斯拉本土化带来的机会与挑战
特斯拉全球市场发展和中国产业链分析报告
特斯拉(Tesla)产业链研究发展和市场分析报告2019
2018年新能源汽车行业政策影响和特斯拉市场调研分析报告
2018年特斯拉电动汽车模块化和智能化分析报告
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“重磅数据”研究报告主要涵盖行业发展环境，行业竞争格局和企业竞争分析，市场规模和市场结构，产品的生命周期，行业技术总体情况，主要领先企业的介绍和分析以及未来发展趋势等。
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