中商情报网讯：北京小客车指标办25日公布今年第3期小客车指标配置数据。经审核，截至6月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有430656个有效编码、单位共有8802家。按照目前的新能源指标分配规则测算，新申请者或将等待8年才能获得指标，也就是需要等到2027年。北京新能源汽车消费需求旺盛，放眼全国新能源汽车销量持续走高，预计今年新能源汽车产量可能会超过150万辆，但是未来两三年将会是新能源汽车的大洗牌阶段。

近年来，我国新能源汽车发展取得了显著成效，推广规模全球领先，技术水平显著提升，整车和关键零部件均取得长足进步。整体看，我国已建立起全球最为完备的新能源汽车发展支持体系。同时，我国新能源汽车的市场结构也在逐步优化，在乘用车销售中的占比进一步提高，个人消费市场也在快速兴起。

据中汽协数据，2013年新能源汽车销量仅1.8万辆，2018年新能源汽车销量达到125.6万辆，同比大涨61.7%。2019年1-5月新能源汽车累计销量46.4万辆，同比增长41.5%。5月国内新能源汽车销量为10.44万辆，同比增长仅达1.8%，增速有明显放缓。

整体车市持续下滑，此前快速增长的新能源汽车也暂别了高增长时代。燃油车价格下降，以及补贴过渡期将于6月25日结束，新能源汽车销量或将承受较大压力，对企业的盈利能力形成直接的挑战。工信部预计，今年新能源汽车产量可能会超过150万辆。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

分城市来看，2018年新能源汽车累计销量排名第一的为深圳市，销量达8.42万辆；上海市以8.05万辆的销量排名第二，以上两个城市推广数量领先全国。随后为广州、北京两地，去年累计销量均在6.2万辆以上。杭州、合肥分别为5.64万辆、5.25万辆；郑州、天津、柳州、南昌进入全国前十。

数据来源：乘联会、中商产业研究院整理

从保有量来看，2018年新能源汽车保有量达261万辆，占汽车保有量的1.09%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。

数据来源：公安部交管局、中商产业研究院整理

随着新能源汽车的不断发展，未来中国新能源汽车产业的竞争格局将愈发纷乱，不止中国品牌传统车企、外地品牌传统车企、新造车企业之间进行剧烈竞争，就连一些跨界企业也会来分一杯羹。德勤《中国新能源汽车行业战略研究报告》预测，未来两三年将会是新能源汽车的大洗牌阶段，目前在近500家注册在案的新能源厂商中，预计有六七成会被淘汰出局。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《2019-2024年中国新能源汽车市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。