北京时间2019年6月25日下午16:30（当地时间上午10:30），首届“宝马集团#NEXTGen未来峰会”在德国慕尼黑宝马世界正式举行。在此次活动上，宝马首发了8款新车，其中6款量产新车和2款概念车，包括：全新1系两厢版、新款X1、全新3系旅行车以及三款宝马8系家族的车型——8系四门轿跑车、M8双门轿跑车和M8敞篷跑车；此外，Vision M NEXT（首发）以及Vision iNEXT两款概念车也正式亮相 。

宝马集团董事长科鲁格先生在峰会上亮相并发表讲话，其讲话包含了宝马的“新第一战略”以及未来的新产品计划，整理如下：

1、“A.C.E.S”——第一战略第二阶段，实现未来出行的愿景：

“A.C.E.S”即自动化、互联化、电动化以及共享化，这是宝马集团第一战略的第二阶段，这一阶段将持续至2021年，此阶段的具体实现手段就是数量众多的新车、换代\改款车型的推出。

从2016年提出对交通出行2030+的未来构想，宝马集团将逐步转型成为“高档出行领域领先的科技公司”。此前，宝马在“全新第一战略”中首次提出了A.C.E.S.（自动化、互联化、电动化、共享化），作为未来交通的特征，做出了未来十年的战略布局。宝马对于未来数年的部署中，按照时间划分，2018年，2021年和2025年是三个重要的时间节点。其中2016-2018是第一阶段，主要发力电动产品的推出，截至目前，宝马已经完成了一阶段的目标，在2018年，宝马在全球的电动车产销数字超过14万台。

为了实现第二阶段的目标（也就是A.C.E.S），宝马集团在2018年宣布继续扩大在华投资，决定在中国成立新合资企业生产MINI(参数|图片)品牌的电动汽车。在出行服务业务方面，宝马集团与戴姆勒股份公司也展开了合作，双方将共同投资超过10亿欧元，用于开发和整合汽车分时租赁、网约车、泊车、充电和多模式交通方案。双方将合作成立五家合资企业：REACH NOW公司开展多模式出行业务，CHARGE NOW公司开展充电服务业务，FREE NOW公司提供高档网约车服务，PARK NOW公司提供泊车业务，SHARE NOW提供汽车租赁业务。

研发层面，公司的投入仍在按规划进行。2018年宝马集团研发费用明显高于上一年，达到68.9亿欧元（2017年为61.08亿欧元；同比增长12.8%）。因此，去年年度的研发支出相当于宝马集团总收入的7.1%（2017年则为6.2%）。这些研发投入除了用于加速推出新车型，投资重点还聚焦于自动驾驶和电动出行等面向未来的创新领域。

在电动出行领域，到2020年底，宝马集团将推出10余款全新及升级款电动产品。这其中包括：2019年底在英国牛津工厂生产的纯电动 MINI 车型，以及2020年在沈阳生产并出口至全球的拥有第五代电力驱动技术纯电动BMW iX3(参数|图片)车型。

在自动驾驶领域，目前正在开发的技术将应用于2021年量产的BMW iNEXT车型上，该车型可实现三级自动驾驶，并在技术上具备四级自动驾驶的水平。与此同时，宝马集团与戴姆勒股份公司（Daimler AG）正联手推进下一代自动驾驶技术的发展。2019年2月底，双方签署了谅解备忘录，共同开发对未来出行至关重要的下一代自动驾驶技术，目标是在本世纪20年代中期广泛应用下一代自动驾驶技术。

2、新车规划及电动化战略部分：

宏观方面，宝马将在2023年前实现25款新能源车型的布局，提前2年完成，其中超过一半为纯电动车，另外，到2025年，宝马集团旗下的新能源车销量预计增速达30%。至于新车投产及推出时间节点规划，详见下图：

电动化战略：国内到2019年底，宝马的即时TM公共充电服务网络将扩张至10万个充电桩，购买宝马新能源车的客户也可享受免费私人墙盒及免费基础安装服务。另外，BMW eDrive Zones将从2020年起成为插电式混合动力车型的标配。

3、首发新车阵容：6款量产车/2款概念车：

●BMW Vision M NEXT概念车

Vision M NEXT概念车在本次峰会上首发亮相，新车代表着宝马对未来高性能汽车电气化和自动驾驶的理解，其基于宝马的造车理念D+A.C.E.S（设计+自动、互联、电动、共享）。概念车采用前卫大胆的设计风格，线条多变，整体呈银灰色，并配有红色和黑色的对比。此外从造型上看，我们预计它将成为下一代i8的雏形。

外观方面，Vision M NEXT概念车采用了标准跑车的设计风格，除了撞色设计以及大量线条、型面的引入，前后车轮的对比也突出了设计上的反差感，视觉冲击力颇为强劲。

另一个特点则是车门采用了如今宝马车型少见的“剪刀门”，个性十足的同时又有些许复古的意味在其中。前脸则依旧是家族的双肾式进气格栅设计，搭配两侧细长的LED头灯，看上去很精神。车尾灯是一条长长的灯带，底部巨大的扩散器能够在高速行驶时为车辆带来更好的稳定性。

内饰则走了极简风格，方向盘后面的结构应该会用来显示行车信息，人造和成材料更环保，并且营造了皮革一样的质感。虽然设计简约，但一些细节上还是考虑到了实用性，例如门板上的隐藏储物槽。

动力方面，概念车使用一台4缸汽油发动机直接驱动后轮，与此同时，其前轴和后轴各布置一台电动机，可以在纯电状态下实现后轮驱动或者四轮驱动的转变。在两种能量形式的共同作用下，这台插电式混合动力系统综合最大功率为600马力（447千瓦），从静止加速到100km/h将在3秒内完成。至于纯电续航里程则为100km。

据宝马官方表示，无论是在Vision iNEXT概念车中轻松享受自动驾驶技术带来的“悦享”（EASE）体验，还是在Vision M NEXT概念车中操控车辆去感受“悦驾”（BOOST）激情，都是以驾乘者的情感需求为核心。宝马认为汽车工业的所有设计演进和科技创新都将为驾乘者服务，将进一步丰富人们的出行体验。

通过BMW Vision M NEXT概念车这一夺目的电动跑车形象，展现BMW品牌对于未来驾驶乐趣的理解——BMW Vision M NEXT概念车秉承“以驾驶者为中心”的理念，通过智能科技使每一个驾驶者晋级为“终极驾驶者”。

●BMW Motorrad Vision DC Roadster概念车

本次峰会宝马还首发了一款摩托概念车，其名为BMW Motorrad Vision DC Roadster，从名称中我们不难看出，这款车将主要精力放在了公路操控上，并采用了电气化的设定。

这款摩托车给人的第一感觉就是电池组和电动机进行了更完整的集成，其大部分位于车身下部。其前部采用了与在售宝马GS车系相同的Telelever前叉，中置电动机则通过一根传动轴将动力输出到后轮上（非国内电动车常见的后轮集成电机，提升操控灵活性），整体偏向前低后高的风格。

Vision DC Roadster代表了宝马摩托车产品未来的一种可能性，它展示了电动摩托的在驾驶感受方面的优势，并且它依然传承了宝马在摩托车领域的传统。

● BMW Vision iNEXT概念车

BMW Vision iNEXT概念车曾在2019上海车展期间首发，并将于2021年量产。这款概念车可说是集成了宝马的A.C.E.S出行愿景（自动化、互联化、电动化、共享化）的全部关键技术。

外观方面，iNEXT的前脸设计的极富未来感，采用竖直的大面积双肾格栅。跟其它纯电动车型一样，iNEXT的格栅也为全封闭式设计，并采用菱形纹理。车灯的造型狭长，“天使之眼”被简化成两个水滴形的灯体，进一步增添了车头设计的科技感。

iNEXT的车身长度超过5米，采用对开门设计。隐藏式车门把手使侧面线条更为流畅。想要开启车门，只需触摸开关，即可自动完成。iNEXT的侧面线条有宝马i3的影子，例如哑铃型的侧窗设计以及腰线设计。空气动力学轮圈设计可以降低风阻且具有较强的未来感，24英寸的大小着实有些夸张，不过配合着硕大的车身，比例依然十分协调。

iNEXT的车尾设计同样富有极强的未来感，整体尾部较大的弧度看起来十分饱满，细长的尾灯设计趋于简约，相比之下，下扩散器的设计则十分夸张且霸气。总体来讲，在外观方面，这是一款设计十分大胆且具有突破性的概念车。

内饰方面，iNEXT的设计营造出了极致简约的风格。除仪表和中控屏的两块屏幕外，车内再无其它实体按键，人机交互全部交给触控和语音控制来完成。这款车的方向盘采用方形设计，提供两种驾驶模式：主动驾驶模式和自动驾驶模式。主动驾驶模式下，驾驶者可体验到电力驱动系统带来的强劲动力和安静的驾驶体验，并真正做到零排放。自动驾驶模式下，则为驾乘者打造一个舒适安全，可享受娱乐、也可专注驾驶的空间，以满足驾乘者的多样化需求。

前排两个独立座椅和后排的一体式座椅共可容纳四人。内饰采用清晰简洁的几何线条，进而凸显材质和色彩搭配。材质上采用织物与木质相结合，打造家居氛围。在色彩选择上，驾驶舱采用玫瑰金、棕色、米黄色等裸色色调，并以金属质感的青铜色进行提亮。后排座舱则以暴风蓝色为主，材质上选用雅卡尔织物，以不对称的方式从座椅区域延伸至车内侧板和后备厢隔板处，在视觉上将驾驶舱和后排空间区分开来。

宝马iNEXT概念车代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践，解读了未来出行时代人与科技的关系，以创新的方式诠释了未来出行时代的驾驶乐趣。该款车将于2021年在丁格芬工厂投入量产，其量产车型将成为宝马集团下一代的技术旗舰车型。至于动力信息，目前官方并未透露，我们也将持续保持关注。

● 全新1系两厢版

全新一代宝马1系两厢版车型的官图在5月底已发布，本次实车将在宝马集团#NEXTGen活动中首次公开亮相。新车基于宝马的FAAR前驱平台打造，整体外观、内饰造型、以及车身结构均进行了较大程度的改进。

作为第三代1系车型，这款车采用了FAAR前驱平台打造，所以在外观造型方面也会采用全新车身比例和线条设计。发动机舱长度变得更短，同时拥有更大的车厢，以提供更大的车内空间。整体上，新车车身长度为4319mm、宽1799mm、高1434mm、轴距为2670mm，比上一代车型更短、更宽。

外观造型方面，新车采用宝马最新设计手法，进气格栅造型与全新一代3系相似。作为顶级版本M135i xDrive格栅会升级为网状结构，并且会拥有M运动套件。侧面，新车整体采用楔形设计，腰线上扬，经典的霍氏弯角同3系一样进行了全新演变。新车将会提供多种款式轮圈，基本型号会提供16英寸的钢制或合金轮圈，而高配版本会提供17英寸的合金轮圈，M135i xDrive标配18英寸抛光合金轮圈。

全新1系尾部整体设计低调但饱满，新车可选装全LED尾灯，“L”型设计也是宝马家族一直沿用的设计。宝马品牌依然执着地在基础车型上使用着单边排气布局，连作假装饰都不肯，而M135i xDrive进一步升级为双边共两出设计，排气口直径也有所提升。

内饰部分提升也很明显，整体布局与全新3系、X5相似。该车会提供全液晶式仪表，中控显示屏偏向于驾驶员位置，这两块屏幕的尺寸都是10.25英寸。同时新车提供全彩色9.2英寸抬头显示系统选装，空调出风口中央也安装有一块液晶屏，可以展示温度控制等更多信息。当然，国产1系三厢版上不具备的新一代“大鸡腿”换挡杆，也出现在全新1系上。

动力系统部分，新车将会搭载宝马Efficient Dynamics系列的三缸和四缸发动机，在海外提供共三款柴油发动机和两款汽油发动机可选。汽油发动机方面，118i车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为220牛·米，匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间最快为8.5秒。另外一款汽油机车型就是M135i xDrive，这款车搭载的是2.0T四缸发动机，这款发动机的最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛·米，匹配8速自动变速箱，并搭载四驱系统。作为旗舰车型，其0-100km/h加速时间仅为4.8秒。值得一提的是，官方在11月还会提供M Performance套件，使其0-100km/h加速时间进一步提升到4.7秒。

柴油发动机方面，该车提供116d、118d和120d xDrive三种动力配置。其中116d采用的是1.5T柴油发动机，后两款车型则是2.0T柴油发动机，最大功率分别为116马力、150马力和190马力，峰值扭矩分别为270牛·米、350牛·米和400牛·米。传动方面，116d车型提供6速手动变速箱和7速双离合变速箱，118d提供6速手动变速箱和8速自动变速箱，120d xDrive则直接匹配8速自动变速箱。

● 新款宝马X1

宝马X1也迎来了自己产品周期的中期改款，此次新款X1也在活动上正式首发。总体来看，新款宝马X1换装了更大尺寸的前格栅，前雾灯改成条状设计。全新样式的电子挡把更具科技感，动力部分则保持不变。

外观方面，作为中期改款车型，新款宝马X1采用了目前家族最新的设计风格，其前脸换装了更大的双肾式前格栅以及下方进气口，能够带来更好的视觉冲击力。与此同时，其两侧灯组线条十分凌厉，配合下方两侧的大尺寸开孔进气口，使车头气势十足。值得一提的是，新车取消了现款颇为经典的圆孔雾灯设计。

作为中期改款车型，新车侧面线条以及尾部并未发生过多变化，与现款车型保持相同。不过通过官图细节来看，其尾灯组更加扁平，内部造型预计发生小幅升级。配置方面，新车未来将根据车型不同提供18或19英寸Y型密辐式轮圈、以及三种全新车身涂装。

内饰方面，新车基本保留了老款车型的整体设计，但官方在其细节进行了优化调整。例如，该车换装了全新样式的电子挡杆造型，从而带来几分新鲜感。同时，其将提供8.8英寸可触控中控液晶屏、Dakota真皮内饰以及投射迎宾灯等供消费者选择。

动力方面，预计未来的中国版车型将会延续目前现款X1上的1.5T、2.0T和1.5T PHEV三种动力方案，以满足不同消费者的用车需求。同时，新车未来将提供两驱和四驱车型供消费者选择。

● 全新宝马3系旅行车

随着宝马全新3系在国内正式上市，旅行也有望进入国内消费者视线，全新一代3系旅行版车型（G21）在外观方面，前脸自然是与全新宝马3系轿车保持一致，诸如双肾进气格栅、前大灯组的设计都是宝马如今最新的家族式元素，整体给人的感觉可以说是在精致中，又不乏运动感。

全新一代3系旅行版（G21）基于全新一代3系打造，并在位于德国慕尼黑的宝马工厂生产。新车外观与轿车基本保持一致，并同样配备三套不同风格外观套件，细节方面，大灯组内部LED日间行车灯采用宝马最新设计，进气格栅使车头看起来更宽大，即便是豪华套装也令其运动感十足。

新车C柱后方三角窗轮廓有轻微调整，同时尾部换装了造型修长的新尾灯组。此外，新一代旅行版将采用双边共两出的排气布局，这对于宝马品牌是个莫大突破。这代3系(参数|图片)旅行在配色上更大胆，从官图看无论灰色车身还是新鲜感十足的绿色车漆（目测比奥迪哥特兰绿浅一些）都很显质感，但目前我们还尚未得知车漆配色的官方命名是否与轿车版本相同。

内饰方面基本沿用全新3系的设计风格，全新悬浮式液晶屏配合全新造型的电子挡杆以及带有M标识的三辐式多功能方向盘，让新车看上去十分年轻、运动。作为主打实用派的旅行车，其官方为该车提供了电动尾门，从而让驾乘人员更加便捷的拿取放在后备厢的物品。据官方表示，其后备厢容积最大可扩展至1510升，并提供可电动伸缩的脱钩，用于牵引更多物品。

动力方面，全新宝马3系旅行版将提供提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油版车型，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三种汽油版车型，其中汽油版车型320i的功率为184马力、330i为258马力340i为374马力。传动方面，除了318d、320d/320d xDrive将提供6速手动变速箱和8速手自一体变速箱，其余的车型都匹配的是8速手自一体变速箱。

此外，它还将提供一款插电混动车型——330e。这款车型的综合最大功率为252马力，并且还有一个超级模式，可以在10秒的时间内增加40马力，此时车辆最大功率可达292马力。0-100km/h加速成绩为6.1秒。纯电行驶里程为63公里。

● 全新宝马8系四门轿跑车（Gran Coupe）

全新一代宝马8系于2018年末发布，不过先期发布的是双门轿跑车以及敞篷轿跑车版本，在本次活动上，宝马8系四门轿跑车将正式亮相。宝马8系家族目前在国内已经开始预售，其中8系四门轿跑车建议预售价格97万元起；8系双门轿跑车预售价为110万元；8系敞篷轿跑车的预售价为120万元。

外观方面，宝马8系四门轿跑车的定位是一款主打运动的大型四门轿跑车，主要区别是采用了四门的设定，让侧身更显修长。8系四门轿跑车长5088毫米，宽1932毫米，高1410毫米，轴距为3023毫米，轴距较8系双门轿跑车加长201毫米，为后排提供了相对更充足的空间。

前脸造型上与8系双门/敞篷差异就不大了，依旧是非常宽大的宝马标志性双肾型进气格栅，且与自适应LED大灯相连，更显舒展。此外，整车的后窗角度也略有提升，车顶线条通过侧窗和C柱一路延伸至后部，与车尾和谐融合。侧窗后缘略向前折返，形成经典的霍夫迈斯特弯角，略显垂直状的造型塑造出独具一格的运动气质。

宝马8系四门轿跑车的车尾更追求横向的宽大，同时后保险杠上也采用了更多的线条设计，配上尺寸硕大的排气口，进一步突出了运动感。

内饰自然也是宝马的新家族风格，但由于定位豪华运动，整体用料和设计都更上档次。车门肩部到头枕与靠背采用了大量手感柔软的Merino真皮和装饰件凸显车辆的豪华气质。作为一款四门轿跑车，它的后排整体表现也会比双门版车型好上不少，特别是两侧的独立座椅，造型也非常有特点。四门车设计配合上更长的轴距提供了更宽敞舒适的后排空间；后排座椅的肩部和头部空间较8系双门轿跑车有明显提升。此外，它的排座椅可按40:20:40 比例折叠，同时支持后排座椅一键放倒的功能，行李厢容积达440升，完全可以轻松满足驾驶者的日常需求。

动力方面，全新宝马8系四门轿跑车依旧会延续之前相同的动力总成。参考双门轿跑车的动力系统，它在海外市场提供840d xDrive（柴油）和M850i xDrive（汽油）两套动力系统，其中柴油车型方面，840d xDrive搭载一款3.0T L6柴油发动机，最大功率和峰值扭矩分别为320马力和680牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。汽油车型方面，M850i xDrive搭载4.4T V8汽油发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米，匹配8速手自一体变速箱。中国版的宝马8系四门轿跑车、双门轿跑车和敞篷轿跑车还将提供一套采用6缸3.0T汽油发动机的动力版本，车型名字为840i，其最大输出功率为339马力，最大扭矩为500牛·米，搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，百公里加速时间4.9秒。

● 宝马M8双门/敞篷轿跑车

除了8系四门轿跑车，宝马M8家族车型也正式发布。除了包括有M8双门轿跑车和M8敞篷轿跑车型外，还提供了标准版和雷霆版两种版本的车型。二者均搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为600马力和626马力，0-100km/h加速时间最快为3.2秒（双门硬顶雷霆版）最慢的版本也能达到3.4秒（双门敞篷标准版）。在中国市场，M8双门轿跑车的预售价为210万元起。

外观方面，宝马M8的车身套件更加夸张：进气格栅尺寸更大、碳纤维车身组件更多。让它整车视觉效果与宝马8系有着明显的不同，战斗感十足。在细节方面，雷霆版车型还将拥有独特的暗色镀铬前格栅、碳纤维外后视镜外壳、侧翼子板碳纤维装饰、高性能制动系统、20英寸M密辐式轮圈、碳纤维车顶、独立后扰流板、碳纤维后扩散器、双边共四出式运动排气等，让它的外观造型显得运动气息更浓烈。

内饰方面，宝马M8延续了宝马8系的设计风格，通过全新配色、更高级的的材料以及细节之处的极致追求，让它凸显与众不同的氛围。这其中包括了搭配双色调真皮M运动座椅、M标识套装、M运动方向盘、预存驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮、碳纤维中控面板、M主题化的全液晶仪表盘等。此外，宝马8系上的水晶电子挡把在M8车型上被传统样式皮质包裹的挡把所取代，并且它还配备了16扬声器的宝华韦健钻石环绕音响。

动力方面，宝马M8的标准版和雷霆版车型都搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，其中标准版车型的最大功率600马力，雷霆版车型最大功率626马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间根据车型不同为3.2-3.4秒。电子限速下的极速为250km/h，但如果选装M Driver套装，极速则可以解锁至306km/h。