滴滴的横空出世让阿里和腾讯两大巨头看上去似乎错失了占据出行这个入口的最佳时机，但其实不论是阿里还是腾讯在出行领域的野心事实上并曾停止过一刻。尤其是阿里，看上去他似乎对出行有着深深的执念。这份执念从最初的网约车大战开始，一直延续至今。就在不久之前。阿里旗下的蚂蚁金服联合哈罗出行、宁德时代成立一家合资公司，进入二轮电动车市场，更是豪掷10亿元来造换电站。在出行市场如此冷清的2019年，阿里还能有如此大手笔的投入，足见其在出行领域的野心。

事实上在阿里的商业版图里，出行一直以来都占据着非常重要的地位，阿里为他的出行愿景已经勾画出一幅波澜壮阔的出行版图，“0公里停车场”、“1公里共享单车”、“3公里公交”、“5公里网约车”、“7公里地铁”、“城际火车”以及海外出行，阿里的出行生态正毫无保留的出现在大家面前，而在这背后则是阿里集信用能力、云计算技术、地图能力于一身的强大的底层基础。之所以阿里如此重视出行，一方面高频次的出行业务可以极大的丰富阿里的支付场景，更重要的则是出行领域本身看上去像是一个独立的第三级，在这个领域极有可能诞生类似于腾讯、阿里这样的巨头企业。阿里必须参与其中。

和滴滴这样致力于打造一个全方位的入口级的出行平台不同，阿里的布局方式更加的多元化，总体上来看，主要可以分为三种，第一种是投资并购，时至今日，阿里在出行平台、基础设施、工具服务等多个领域投资并购了大量的企业，第二种则是选择与企业合作，成立合资公司进入相关领域或者与传统车企合作研发车载智能操作系统。第三种则是通过竞标，参与公共出行，阿里已经通过竞标的形式拿下广深铁路、长三甲地铁互联互通、香港地铁等项目，前期以支付宝的形式进入，后期再进行深度的合作。三种具体操作方式的背后隐藏着两条布局逻辑，一条以技术、平台为核心，比如和车企合作建立操作系统和出行生态，另一条则是高频次的支付路线，通过支付宝进入公共交通，之后再寻求深度合作。

阿里在出行领域的战略布局反映出了他的思考和这个行业未来的空间，这一点从阿里、腾讯两大巨头投资滴滴就可以看出，事实上滴滴不仅仅是一个打车软件，在当时它代表这一个互联网出行的入口。正式由于阿里和腾讯在当年投资了滴滴，才使得微信和支付宝的用户量得以扩大，移动支付得以迅速的发展，并深刻影响着最近这几年的商业格局。当然，高频次的出行业务带来的绝不仅仅是给了微信、支付宝更多的使用场景，而是一个独立于阿里、腾讯之外的第三极，未来有很大的可能在这个领域产生超越阿里、腾讯这样的互联网巨头。被称作创造了移动互联网奇迹的小巨头滴滴，也仅仅只是改变了一下人们的出行方式，未来还有更多更美好的想象空间。