今日，据Tech星球报道，阿里巴巴拟于近期投资哈啰出行，金额或达数亿美元。对此，阿里巴巴相关负责人表示正在考虑中，目前没有更多的信息可以披露，哈啰出行方则并未做出表态。

如果此次阿里巴巴确定投资，那么这将是阿里巴巴对哈啰出行的第6次投资。事实上，从2017年12月到2018年9月短短不到一年的时间里，阿里巴巴已经陆陆续续地对哈啰出行进行了5次投资，其中几次的投资金额都达到了数亿美元的水平。看来阿里巴巴对哈啰出行是真真切切的“宠爱”啊。

数据来源：站长之家

在这样的“宠爱”下，哈啰出行的未来之路又将如何展开呢？

共享单车领域的“胜利者”

共享单车自诞生以后，共享单车行业在一段时间内风风火火，但由于这条赛道上的选手们纷纷采取了“烧钱”策略，导致资产快速折旧贬值，再加上企业之间的过度竞争，共享单车的这段风光持续没多久就没落了，行业的两大巨头纷纷倒下：ofo身陷“退押金”漩涡，直到现在还有无数的人在排着队等待ofo退回那份不一定能退回的押金；摩拜被美团收购后也并不好过，根据美团的财报显示，从2018年4月份收购摩拜开始一直到2018年底，摩拜总共为美团贡献了超过46亿元的亏损。

对手们一个一个倒下，哈啰单车却在一片惨烈中顽强地活了下来。蚂蚁金服对哈啰的投资可以说是救了哈啰一命，正是蚂蚁金服在关键时刻出现，使得哈啰出行得以继续大举投车，从三四五线城市逐步向一二线城市渗透，成为了共享单车领域的“胜利者”。

但不能忽略的是，胜者哈啰身上也有许多潜在的隐患，例如初期车辆成本低，容易坏，因此很可能需要投入资本重新造车；一次性投放大量单车，容易由于换车问题导致短期内资金压力骤增。这些潜藏的问题都是哈啰在单车出行业务中必然要面对的。

眼光投向四轮出行市场

想必哈啰自己也知道，光靠共享单车是很难生存下去的，因此哈啰开始向着其他出行市场发力，从“哈罗单车”更名为“哈啰出行”就可见端倪。

2018年10月，哈啰出行CEO杨磊于朋友圈正式宣布哈啰打车业务上线。此后，在春运需求旺盛的今年1月，哈啰出行宣布哈啰顺风车业务正式上线，已在成都、上海、广州、东莞、合肥、杭州六个城市开通。2月22日，哈啰出行进一步表示哈啰顺风车将在全国300多个城市上线运营。

事实上，哈啰出行进军四轮出行市场的时期，正是在滴滴出行宣布无限期下线顺风车业务不久之后。因此，此时上线顺风车业务的哈啰出行正赶上了时机，似乎走得顺风顺水，1月17日，哈啰出行就宣布旗下顺风车业务车主招募上线20天以来，车主注册数量已突破百万。

然而就在今年3月份，人民网就转载报道称，目前哈啰顺风车业务引起了不少用户吐槽，由于顺风车的司机量和乘客量均不足，因此在用车过程中引发了一系列问题。在用户规模远远高于其他平台的滴滴面前，哈啰出行进入顺风车市场的阻力并不会小。

一路起起伏伏走来的哈啰出行，如今再次迎来阿里巴巴的投资，将会何去何从呢？