比亚迪27米纯电动双铰接大巴K12A，是目前全球最长的纯电动大巴。

长度相当于9层高楼平躺，可以根据不同路况两驱四驱任意切换。

形如集成了三节大巴车厢的“地面小火车”，满载250人仍可以70公里时速全速前行，相当于用一台公交的成本实现了地铁的功能。

加之其在专有路线上运营，可有效缓解拥堵，进一步提升了运输效率。

车辆采用全铝合金车身结构，除了搭载比亚迪成熟的电池、电机和电控等核心技术，还首次集成了用于轨道交通的分布式四驱，成为全球首个搭载分布式四驱系统的电动大巴。

比亚迪云轨展示

从创新“高”到创新“长”

一直以来，对于超长纯电动大巴，有几大问题一直困扰着制造商和使用方：

1、没人相信有谁能够完美解决刹车时摆尾的问题；

2、停靠车站时各节车厢协同一致的难题；

3、如何平衡载客数、车重和行驶里程的关系；

4、攻克车辆爬坡性能等技术难点。

实际上，即便是柴油大巴，在这一领域也显得力不从心。

K12A的上市，有效填补了超长电动公交领域的技术空白。

比亚迪也成为了目前全球唯一能够掌握从6米到27米不同尺寸纯电动大巴技术的车企。

“超长大巴”的技术揭秘

满载250人，最高时速可达70公里，动力有多强劲？

答案是，最大功率600kW，相当于同尺寸柴油大巴的2倍。

K12A最大的技术突破点在于其搭载的纯电动分布式四驱系统。驱动桥和驱动电机都是比亚迪的“传统强项”。

当车辆在平地行驶时，采用单桥驱动，节省能耗；当爬坡时，可切换至双桥驱动，增强动力性，保证爬坡需求，不会影响整车舒适性和乘坐体验。

分布式驱动系统是轨道交通的技术，已被比亚迪熟练运用在云轨和云巴上。

本次K12A搭载的分布式四驱，成为全球首个搭载在公交大巴上的纯电动分布式四驱。

此外，K12A搭载了双枪直流和交流充电口，两种方式可任意切换，最大程度满足客户需求。一次充电续航可达300公里，完全满足日常运营需求。

K12A的经济性能与环保性能亦十分突出：每台车每年减少80吨CO2的排放。在整个生命周期内，将节省36万升燃油。

截至目前，比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过5万辆纯电动大巴，足迹遍布6大洲、50多个国家和地区、300多个城市，并在中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动大巴工厂。

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