R e t n e w s ｜ 第 374 期

“二手车新零售模式的重资产特性对人人车的资金链是一个考验。人人车在纯电商时代依靠烧投资人的钱打市场，支撑公司发展，自身造血能力并不强。在新零售模式下，来自投资人的持续投资将决定人人车能不能在新零售赛道里跑下去。

文｜卜甲

编辑｜小荼

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最近，人人车的高管团队出现震荡，先是联合创始人兼副总裁王清翔卸任法定代表人以及经理职务，接着，今天爆出消息，人人车副总裁张绍文已加盟美团，在美团高级副总裁王慧文负责的地图业务条线中担任技术负责人。

王清翔和张绍文都出自百度地图部门。王清翔原来是百度LBS技术负责人、百度地图检索负责人，而张绍文则是百度地图的2号人物。

加上之前的“钱荒”、裁员和融资受阻等负面消息缠身，人人车的发展似乎到了危机边缘。

不过，在这些负面消息之外，人人车的二手车新零售战略却在加速落地，整个6月，它的线下严选店在北京、成都、武汉、上海、义乌、广州、深圳、宁波等多个城市相继开业，今年年内，其开店门店数量将达到50+，全面覆盖一二线城市。

除了实体门店加速落地外，根据今年4月人人车公布的数据，它在全国的合伙人总数也已突破了4000人。从目前的情况看，人人车经过近半年的业务流程调整和内部组织架构重塑，基本上已经告别了纯二手车电商模式，搭建起了线上线上渠道两条腿走路的新零售模式。

去年，人人车就已经开始布局二手车新零售。人人车创始人兼CEO李健曾在内部信里写道，2018年，人人车已经在杭州等17座城市进行了新零售试点。

同样的，它的竞争对手也在发力新零售。去年12月，优信二手车（NASDQ:UXIN）与淘宝达成了合作，打造超级二手车供应链，开始发力二手车新零售，另一家竞争对手瓜子二手车则已在线下开出了100家左右的严选店。

到今年2月28日，李健正式宣布启动“新平台、新零售”的战略升级，同时，公司转型为合伙人制度，由此也开始了大规模的内部组织架构调整，进入了人事动荡期。

人人车战略转型后，将成为一家平台型公司，除了为合伙人提供技术、资金等各项支持外，落地严选店是其战略中很重要的一环，它要为消费者“提供新零售场景和服务保障”。

严选店业务涵盖卖车、买车、金融、保险、过户和售后等一站式服务，配备专人客服为消费者服务，同时，人人车还与太平洋保险签订了战略合作协议，由太平洋保险为二手车提供售后服务。严选店对于消费体验的提升将带来质的飞跃，这是纯电商所不具备的。

二手车新零售模式看起来很美，不过它的重资产特性对人人车的资金链是一个考验。人人车在纯电商时代依靠烧投资人的钱打市场，支撑公司发展，自身造血能力并不强。在新零售模式下，来自投资人的持续投资将决定人人车能不能在新零售赛道里跑下去。

从现状看，投资人和资本市场对于人人车的认可度似乎并不容乐观。自去年4月融资3亿美元之后，人人车已经一年多时间没有获得过投资人的投资。2018年6月，优信二手车抢先登陆纳斯达克成为第一家上市的二手车公司后，人人车上市的通道收窄，未来能不能登陆资本市场充满不确定性。

人人车来自外部的供血机制并不稳定和牢靠，而其目前内部的造血机制也并不强健，人人车账面上有没有稳健的现金流能维系公司运营下去？

在新零售赛道里，人人车面临的形势是严峻的。弹药充足的强敌环伺、投资人的冷淡、市场的巨量资金投入和造血机制缺失，每一个问题都可能致命，对于人人车来说，生存下去将是一场磨难。对于李健来说，也许现在找钱应该成为他的头等大事。