新浪财经讯7月2日，此前有消息称，快狗打车正在全力构筑全网型货运能力，联动B+C端全网运营。在达沃斯论坛上，到家集团陈小华向新浪财经表示，快狗没有刻意的去区别B端和C端，快狗做的是“货滴”模式业务。

他认为，目前快狗的模式属于“货滴”模式，即类似于滴滴打车。反应在业务上来看，快狗属于货运，滴滴则是乘客。

快狗打车定位是小B和C的服务，没有做专业性的物流服务，“所以快狗和所有的物流公司都不是竞争关系，相反的大部分的物流公司都是快狗的客户。”

特别是在“618”、双11，这种“潮汐效应”的时间点上，物流公司运力面临不足的挑战，这时候快狗会扮演运力补充的“角色”。所以，”对于物流公司来说，快狗就是个运力平台，他们可以随时从这里叫到车，并且自由管理。”

他认为，再大的公司都不会买足额的需求车辆，因为按照经济效益的最大化来说，是不划算的。所以在配备数量上一定是配备合理数量的，但其生意或者是订单量是波动的。因此，对于溢出部分则需要社会化的运营网络来补充，而快狗则满足了这类需求。

2014年，快狗打车开启大陆地区“互联网+城市货运”业务模式；2016年，快狗打车全面覆盖线下小B类市场；2017年，快狗打车与GOGOVAN合并，为其拓展国际业务提供契机；2018年，快狗打车获2.5亿美元的融资，正式融入强大的阿里生态。目前快狗打车业务覆盖346个城市，主要订单还是集中在33个城市。

值得一提的是，据他介绍，快狗的下一个阶段将考虑对物流的专业服务，即成为专业的物流公司，去成为大公司的供应链，去帮助这些大公司解决物流的需求，提供个性化需求的定制方案。

来源: 新浪财经

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