全球清洁能源浪潮不仅推动新能源汽车产销量迭创新高，更令电动化的触角向天空和大海延伸。

特斯拉CEO埃隆马斯克近日发文讨论了电动飞机的潜力，表示5年内有望推出电动飞机。这个设想也得到了资本市场的认可。7月1日，特斯拉收涨1.66%，报227.170美元。

在回应粉丝“是否有可能让飞机以电力驱动”的问题时，马斯克给出了肯定答案，但他也表示，“(电池驱动飞机)范围还是太有限了。随着电池能量密度的提高，这种情况将在未来几年发生改变。”

马斯克在文中进一步解释，虽然传统的Jet A航空煤油能量密度比电池更高，但电池的优势在于其比煤油更轻，能量转化效率也更高。不过，要打造电动飞机，目前技术条件下的电池能量密度还不够。

早在2014年，马斯克就提出了电动直升机的设想。他当时预计，要实现洲际飞行，电池的能量密度要提升到400Wh/kg。不过，当时动力电池的能量密度只有300Wh/kg，因此特斯拉并未采取实际行动。

而最近，他表示，动力电池的能量密度有望在5年内超过400Wh/kg。这意味着，电动飞机或许在5年内出现。

ElectrekCo主编Frederic Lambert指出，电动飞机结合了马斯克的两家公司，即特斯拉和SpaceX的专业知识。无论马斯克是否有意开发电动飞机，只要动力电池能量密度在5年后提升超过30%，就不但令电动飞机成为可能，也有利于特斯拉电动汽车。

还有一些公司已开始落实电动飞机的设想。

去年1月，斯洛文尼亚飞机制造商Pipistrel已经试飞了纯电动两座飞机AlphaElectro，西门子也早早开始研究纯电动飞机，其eFusion电动飞机最高时速可达340km/h。

与电动飞机相比，船舶电动化的进程有望更快一些。多家公司在电动船舶领域早早布局，目前已取得不错的成绩。

6月28日，全球首批五千吨新能源散货船(Diamond5K系列)项目启动仪式在亿纬锂能惠州总部举行，合作双方惠州亿纬锂能股份有限公司和上海瀚舜船务有限公司签署了合作协议。

该项目创下了三个全球“最大”：

全球最大批次新能源散货船，共计18艘；

全球单船最大的新能源散货船，达到5400吨；

全球最大的江海联运新能源散货船队。

该项目的动力电池系统将配套亿纬锂能生产的具有CCS产品认证的磷酸铁锂电池，并将在未来三年内全部交付使用。

此外，宜昌交运6月18日发布公告，公司与长江电力经友好协商，双方就研发、建造电动船事项达成一致，共同签署了《合作协议》。

去年12月，宁德时代与中国船级社(CCS)武汉规范研究所在福建签署战略合作协议，双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用、加速相关电池产品的认可和检验等方面开展合作。

据悉，双方还将共同启动电动船舶安全规范的研究和制修订工作，建立从电池单体、模块、电池管理系统到电池系统的安全规范体系。

“宁德时代已攻克了安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，电池包系统设计采用符合IP67以上防护等级的电池包，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的IP等级要求。”公司人士介绍说。

国际市场研究公司Research and Markets发布的《2015—2024全球电动船舶、小型潜艇及自动水下船舶的市场报告》预测：

由于良好性能、可承担成本、法律禁令等因素，电动船市场正迎来快速增长。到2024年，全球电动船舶市场的规模将达到73亿美元(约合人民币453.1亿元)，市场前景非常广阔。

申万宏源研究员认为，全球电动化加速对国内优质中游企业带来巨大增量市场，具有全球竞争力与配套能力的产业链企业成长空间进一步打开，有望迎来价值重估。

看好中游具有全球竞争力的企业，动力电池推荐宁德时代、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能，电池材料推荐璞泰来、恩捷股份、当升科技、新宙邦。

来源: 上海证券报

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