伴随智能手机的大规模普及，使用移动支付方式乘坐公交地铁的乘客占比逐步上升。那么，刷手机到底方不方便？普及程度又如何？移动支付会取代实体公交卡吗？下面就跟笔者一起来看看吧。
扫描二维码进站
在城市里，公交、地铁不仅是重要的通勤手段，也是城市运行的血脉，每天负责运送成千上万的旅客。
铁早晚高峰的时候，一波又一波的乘客如潮水般涌进地铁站，用百米冲刺的速度冲向进站口闸机。这时候就到了各显神通的时候。有的人掏出了实体公交卡，有的人拿出了手机，有的人则打开了某付宝、某信，只有极少数人还在使用现金购买单程票。其中，使用手机刷公交地铁的就是利用了手机的NFC功能。根据某报社记者的一项粗略调查统计显示：选择一卡通、手机二维码和手机NFC功能出站的乘客比例大致为4∶4∶2。虽然记者的调查方式不够严谨，样本数量也不够多，但已经说明了一个问题，那就是当下公共交通的支付方式依然多元，各种方式的受众人群不相重叠。
实体地铁卡
使用手机支付的，除了二维码，那就是NFC了。
NFC
NFC又名近场通讯技术，是英文NearField Communication的缩写，它是一种短距离的高频无线通信技术，由飞利浦和索尼在2003年共同研制开发，其问世至今已有十余年的历史，却一直未能获得大力推广。
该技术使用较为简单，只要将两部设备贴近，设备靠近彼此的同时就可以进行信息交换。。NFC通讯分为主动模式和被动模式两种方式。被动模式下只能录入信息，主动模式则既可以录入信息也可以获取信息。2004年，为了推动NFC的应用，诺基亚也加入了飞利浦和索尼，三家巨头共同建立了一个NFC的论坛，为NFC在不同场景的应用设立了规范。
在国内，诺基亚6131i于2007年7月上市并且当年就搭载了北京市政交通一卡通，后续又支持银行卡的闪付功能。包括ApplePay、SamsungPay，在早期就已经支持NFC支付了，只需要将手机靠近标有银联和闪付功能的POS机即可完成消费。只不过当时NFC在国内的普及度实在太低，很多人完全没有听说过这个功能，因此NFC的闪付功能一直遭到搁置。直到国产手机品牌华为、小米相继推出手机pay功能后，NFC才逐步被大众接受。
华为钱包
小米钱包
不过NFC真正被普及还是因为越来越多的手机厂商推出了手机刷公交、地铁的功能，越来越多的城市公共交通支持手机NFC支付。
NFC支付依靠集成在手机里的NFC芯片，这是它的一个优点，同时也是一个门槛。当下智能手机的普及度虽然很高，但是不会使用的大有人在，而且拥有NFC功能的智能手机大多定位于高端，国内中低端占据了将近一半的市场，决定了使用NFC功能的人群基数不会太大。二维码的支付门槛相较于NFC低了许多，囊括了低中高端的智能手机，但是速度方面差强人意，在高峰时期容易造成拥堵；而且在在付款二维码加载的过程中可能会存在网络拥堵的情况，降低通行速度。实体交通卡刷卡便捷，不过开卡和充值过程相较于前两种更为繁琐。其缺点除了容易丢失外，还可能存在忘记携带的困扰。
北京市政一卡通
总的来说，当前依旧是“三分天下”的状态，每种支付方式的使用人数都不少。年轻人更愿意尝试二维码支付和NFC支付，中老年人不愿花费时间重新学习，多数坚持使用实体交通卡或者购买单程票。
写完这篇文章，笔者要用手机刷公交去逛超市了。
你目前使用的手机支持NFC功能吗？如果有，平时是否能用到呢？你更喜欢实体交通卡还是虚拟交通卡呢？不妨在评论里告诉我们吧。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
