你会怎么用才是最关键。

最近有人向我咨询，到底是买燃油车、混动车，还是纯电动车？

这是个说容易也不太容易回答的问题。

不过，我们先看下这两天刚刚引起讨论的一个热点。

宝马研发总监 Klaus Frölich最近在接受采访时表述了一个观点：

“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有。”

他是这样解释他的观点，“欧洲用户对电动车的抵触情绪，是因为基础设施根本不成熟，用户对此类车型的二手市场更是一头雾水。”

当然，Klaus Frölich也提出了一个比较实际的选择。

“不愿买纯电车型的欧洲用户其实更适合插电混动。插电混动车型与纯电车型采用同样架构，我们还能通过增加电池模组提升此类车型的纯电续航里程。”

一个敢于在趋势大同的环境表达自己不同观点的人是难能可贵的。宝马研发总监 Klaus Frölich就是这样一位勇者。

对中国消费者来说，这个观点是否有参考价值呢？

中国的电动车，或者说新能源车市场也就这几年开始逐步兴起，得益于政策的支持与促进，发展比较快。

我们的确也碰到一些和欧洲消费者一样的问题，比如基础设施还不多，还不完善，二手车市场新能源车接受度低等。但这似乎并没有太大影响，在大量有利的因素促进下，新能源车的销量还是在不断上升。

那么插电混动是不是最好的选择？

笔者的观点是，是的，这的确是目前最好的选择。因为插电混动不会让你产生“里程焦虑”，又能真正的省油。

“里程焦虑”是开电动车的车主会出现的一个症状，只要电量低于50% 就会开始担心车会不会突然趴下。

一般我建议买电动车的人就城市里开开就可以了，不要跑长途。

因为城市里，特别是一线城市，公共充电设施已经逐步完善，完全不用担心没电和充电问题。但长途就要担忧了，特别是碰到节假日高峰期，本来服务区就为数不多的充电桩都要排队等，一般一辆车充满电，最快得20多分钟，如果队伍很长，你就要考虑时间成本了。

插电混动在跑长途时就不需要担心这个问题，毕竟在电跑完之后，你还可以用油继续跑，加油也比充电快很多。其实，这时插电混动就可以视为一辆燃油车，不怕长途驾驶的优势就显现了。

而在城市日常行驶，现在推出的插电混动车型纯电行驶里程基本都可以达到100公里，这足以满足在城市里一天的行驶需求。此时，它可以视为一辆电动车，有着电动车省油环保的优势。

如果在家里没有办法充电，现在停车场的公共充电桩上都可以充电。即便商业电费比家里的电费高很多，但换算下来依然比油价便宜。

两相结合，可以看出插电混动的优势所在。而且插电混动又可以配备免费绿牌，这在不少限制牌照的地方非常有优势，比如上海等城市。

不过话说回来，即便Klaus Frölich这样说，宝马也依然宣布2025 年前要开发 25 款电动车型（纯电和插电混动车型）。

虽然Klaus Frölich说的是个人观点，但我们也不排除宝马内部会有这样一个共识，宝马更看好插电混动车型（PHEV）的未来，比如全新发布的宝马Vision M Next Concept概念车就是一款插电混动车型。

但从更为遥远的目标来看，宝马还是绕不开电动车的。这也是为什么Klaus Frölich敢于下“燃油车至少还能续命 30 年”这样的判断。

回到文章最开头提出的问题，买什么车。

如果抵触新能源车的，那么燃油车可供选择的太多了。

如果只是城市代步，也不出远门，又要省钱，又要环保，充电又比较方便，纯电动车，不用怀疑。

又想出去玩，又想省油的，两者兼顾，那就插电混动。

选完动力方式，范围就小了一大圈。再看看车的外观、内饰、配置什么的，总有一款能够适合你的口味。