传言了差不多一个多月的壹米整合优速的传闻，昨天终于由壹米总裁杨兴运出任优速快递CEO而拉开了序幕，至于壹米如何来整合优速，现在还没有答案。

有人问老漂对壹米收购优速这件事怎么看，给个评价。记得2017年安能花20亿大张旗鼓进军快递的时候，老漂写了一篇文章《安能何能》的文章，当时直接表达了不看好的观点，三年过后安能又终于又亲手“掐死”了快递，这也证实了老漂当年那篇文章猜测是正确的。

但也时过境迁，短短3年时间，物流的发展环境也和之前大不相同，物流已经正式踏入了资本时代，企业成功与否的评判标准也发生了变化，老漂还不知道壹米和优速下一步究竟如何整合，暂时还无法判断他们的未来，但就这件事本身的几方，老漂有自己的几点看法：

（1）对于优速来说，算是找了一个暂时的靠山 老漂觉得从短期来看，这件事的最大受益方是优速，这两年来二线快递的市场空间一直在萎缩，优速也一样，生存空间进一步被挤压，而精神领袖余联兵总的突然离世，让刚刚获得融资的优速突然失去了主心骨，加盟商们突然都没了方向和信心，虽然很快任命了新的领导人，但每个人心里都清楚谁都不能替代原始创始人。而现在被壹米整合，准确的说应该是资本把其整合进一个更大的物流平台中去，最起码可以证明资本没有忘记他们，在短期内，他们资金上可能不会有大的问题，这也给加盟商们们重新提振了信心。优速现在唯一要担心的是未来壹米和资本方会给它一个怎样的定位，是双网并行，还是重新整合。快递市场也被瓜分殆尽，即并优速定位大票零担（大包裹），市场也不是那么乐观，最重要的二个不同基因公司的团队去如何融合，任何并购，其最大的变数就是人。

（2）对于壹米来说虽是被动接受，但利大于弊

对于这次并购来说，老漂的感觉主动权在于资本，而不是壹米，壹米是被动接受的，但这事本身对壹米来说可能是一件好事，可以说极大的提振了壹米团队和加盟商的自信心，同时也让外界对壹米有了一种另眼相看的态度，增加了壹米的品牌知名度。但从收购本身来说，如果没有资本的介入，我想壹米怎么也不会考虑收购这样一个和自身业务关联度并不是很大的优速。既然已经整合了，壹米所要做的就是要考虑不要重蹈它前辈安能曾经所走过的路，如何给优速和壹米一个新的定位，去考虑如何整合才能做到1+1>2这些问题，而不是像安能那样，让快递成为了自己的拖累。

（3）对于资本来说，两家整合是最优答案

有传言说此次整合的“大导演”是两家共同的投资商普洛斯。我想也是，如果仅仅靠壹米的现状，它没这个实力更没这个动力去完成这次整合。优速的突变让所有人措手不及，更让资本们短时间蒙圈，我们还记得2个月前，余联兵刚出事时的那个通知，资本们短暂达成意见，誓言旦旦让大家紧紧围绕在莫总的身边，那只是资本的暂时缓兵之策，仅仅不到2个月时间，莫总就让位给杨总了，这一切可以说都出于资本的意志。资本是敏锐的，二线快递的现状他们比谁都清楚，他们不可能看着自己的投资随着创始人的离去而打了水漂，所以整合是最好的选择，把两家或者三家甚至更多的物流概念整合在一起，可以打造一个超级的物流托拉斯概念，不管未来会做成怎样，但概念肯定有了，这就会吸引更多人的关注，后继资本也继续跟投，不出意外的话，壹米可能很快还有新的资本进入，如果操作顺利的话，说不定1-3年内就能上市。

总结一下，物流行业已部分进入资本整合时代，盈利模式，赚不赚钱似乎已变成次要因素，一个企业成功与否的评判标准在于资本能否给予其持续的投入，只要钱到位，总能“烧出”成绩，形成自己的商业模式。看看京东物流，百世物流、满帮这些都是典型的资本型物流，刚开始我们都无法评判他们的商业模式是否正确，但最后我们现在都认为他们是成功的。所以壹米现在的整合我们也无从评判，他们成功与否的关键就是要看资本能否持续不断的给予支持。