深耕AI前行的百度

作为中国BAT三强中的一员，以技术名震江湖的百度，这些年一直潜心人工智能领域的技术深耕，使得智能时代到来之时，百度又一次暨PC时代的搜索一样，无法低调的活跃在时代的潮头。就在刚刚召开的2019百度AI开发者大会上，冲上微博榜首的却是“李彦宏被泼水”的话题，而相反，百度主导的这场AI开发者大会的更大意义，淹没在“直男上树”的八卦党口水中，

那这次百度大会，有什么比“直男上树”更有意义的事，值得大家关注呢？我们就从百度和华为、吉利的合作说起：

左拥华为干什么？

百度一直是互联网BAT巨头中的技术派代表，甚至PC时代一度引领了中国互联网技术的方向，放眼到今天的智能时代，根据去年底中国专利保护协会近日发布的《人工智能技术专利深度分析报告》中统计：百度不仅以2368件AI专利申请量位列国内第一，还包揽了自动驾驶、语音识别、自然语言处理、智能搜索与智能推荐四大领域专利数第一的大满贯，

而据4月世界知识产权组织（WIPO）公布的最新报告显示，中国AI专利申请数是美国的2.5倍，连续4年成为"世界第一"。而中国人工智能专利申请量最多的还是百度。

覆盖了AI全部核心领域的百度，使得百度拥有全方位的技术实力。

华为，作为中国高科技企业的标杆，世界通信企业的巨头，同时还是5G领域的龙头。在华为创始人任正非预言未来二三十年将是一个人工智能爆发的时代时，已经在战领5G领域制高点的华为，必定会将人工智能作为发展的重中之重。特别是消费者终端业务上，

在华为最新的全场景智慧化战略中，AI成为了华为唯一的一个核心驱动力。

5G+AI，华为加百度，暨2017年战略合作后，双方在今年继续深度合作。

双方由2017年的自然语音交互、人工智能开放平台和生态、内容与服务合作，

升级为百度飞桨（PaddlePaddle）深度学习平台与华为麒麟芯片开展深度合作，双方从AI应用层、平台生态层、感知认知层深化到基础层的深度学习、芯片研发。

华为芯片可能很多人通过华为手机都非常熟悉了，任正非甚至对国内外媒体自豪的说：“华为的芯片比美国的芯片还要先进”，

特别是在5G芯片上，华为的巴龙5000多模芯片，提前高通近一年商用。成为中国当下唯一可选的双模5G手机。

而百度的“飞桨”其实也创造了很多的第一与唯一：

2015年，百度发布全球首个NMT在线翻译引擎时候，百度就开始自研更适配 NLP任务的通用深度学习框架；

2016年，百度宣布深度学习框架PaddlePaddle开源，成为中国第一个开源的深度学习平台；

2017年，百度牵头筹建了国内唯一的深度学习技术及应用国家工程实验室；

2018年，基于框架的百度视觉模型、强化学习在国际多项比赛中夺冠；

2019年，PaddlePaddle助力百度大脑视觉技术团队在多目标追踪挑战的MOT16和ICME人脸106关键点检测比赛中夺冠，

同场比试参赛的队伍中有包括阿里巴巴、华为、美团、中科大等国内视觉技术实力强劲的团队；

截止目前，百度PaddlePaddle还是唯一具备深度学习所需的前置技术积淀、

也是唯一具备开发、训练、部署无死角系统化能力、

还是唯一具备技术理解基础上的细节优化能力的开源框架。

PaddlePaddle不仅树立中国深度学习的一面旗帜，还成为了一套运行良好的“AI操作系统”。

PaddlePaddle的中文名就是与华为麒麟芯片合作的百度“飞桨”，

双方主要通过优势互补，在5G智能时代，共同为端侧 AI 提供最强劲算力，促进更多 AI 应用落地，共同加速产业智能化。

如用百度大脑的 AI 计算架构、算力，通过华为麒麟芯片连接、系统和调度的协同设计和技术创新，结合百度飞桨（PaddlePaddle）训练与推理框架，用极致效率，实现异构、无感的使用。

而与华为合作，显然百度的野心远不止于麒麟芯片，而是打造“软硬一体，AI大生产的平台”

右抱吉利搞什么？

在AI的自动驾驶专利榜单上，百度数量甚至领先福特、丰田、通用、本田等传统汽车巨头，位居第一。承载百度智能驾驶开放平台的技术框架是“Apollo”服务平台。

平台由自定位模块、感知模块、车辆规划控制和底层的运行框架四大模块组成，

在Apollo平台上， 实现了包括包括无人零售车、景区智能漫步车、智能清扫车、无人挖掘车等9大场景的自动驾驶落地。

百度自去年7月发布全球首款 L4 级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线后，兑现了李彦宏吹的牛开始，

11月和一汽合作的“中国首款L4级自动驾驶乘用车”——红旗也下线，并且实现从规模测试，到前装生产线，再到落地运营的完整链条。

阿波龙已搭载4万名乘客，在25个城市落地运营；新石器无人零售车已提供零售服务16万次；金瑞麒智能漫游车已签约43个景区。

而在7月1日，百度在继长沙后再次获得北京市自动驾驶测试管理联席小组发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照，总计5张，全部由百度获得，使其成为中国第一家、也是唯一获得此级别牌照的企业。

而上次长沙为5家自动驾驶企业发放49张测试牌照，百度也获牌45张。T4牌照是最难获得的自动驾驶牌照，而在大会上百度智能驾驶事业群组总经理宣布：

百度L4级别自动驾驶城市道路测试里程已经正式突破200万公里，测试车辆达到300辆，目前已在13个城市进行测试。

在自动驾驶的技术上，可以说百度在国内几乎一骑绝尘，遥遥领先，也吸引了众多的业内伙伴加入百度Apollo生态，不仅仅是国产老牌的一汽，金龙、还有丰田，百度也联合安波福、奥迪、宝马、大陆、戴姆勒、FCA、HERE、英飞凌、英特尔、大众11家公司42名专家发布了《自动驾驶安全第一》白皮书，系统应对安全挑战。这也是全球第一份全产业链自动驾驶安全文件。

作为中国造成的明星企业家，吉利董事长李书福来到百度大会，

与李彦宏共同发布新车，他说双方致力于占领行业技术制高点，共同构建引领未来的智能出行生态。李书福还说：“......百度是中国AI的头雁，更是推动产业智能化的先锋，拥有全球领先的AI研发能力和智能驾驶领域的深厚技术积累。”

现场大会上的黑科技、亮点肯定还有很多，

与其喜欢看“李彦宏被泼水”，

不如看看百度和华为、吉利等干什么？

因为对于未来有人说：

“全球人工智能专利大比拼 世界看中国、中国看百度”

你看到了吗？