汽车电动化作为国家针对汽车领域“新四化”方向之一，推动着越来越多的新能源车进入寻常百姓家，虽然目前还不能说纯电车型完全进入市场化，但这一趋势已然显现，私人消费者已经突破70%，而且，随着技术水平的不断攀升，续航里程焦虑症状已经有所减轻，国家补贴政策也朝着高续航车型倾斜，因此，选择纯电车型的消费者越来越多。

当然，除了以上因素，纯电车型的用车成本都比较低，也是吸引消费者购买的核心优势之一，但这不代表纯电车型完全可以无视使用技巧和保养，不同于传统燃油车，虽然纯电车型没有内燃机，在保养上确实省略了很多步骤，但保养上，需要注意的要点其实也有很多。

与燃油车相同，纯电车型在保养时同样需要注意空调系统、制动系统、转向系统、车身以及底盘等部位的保养，而不同的是，充电系统、动力电池组以及冷却系统是纯电车型保养时需要额外关注的点，这其中，对高压线束的检查是重中之重，也是保养必查项目。

一般纯电车型的电池电压输出大约在200V-360V之间，要保证用车安全，高压线束的密封性就相当重要，在长时间用车的过程中，高压线束的导电性和绝缘性可能会出现一些问题，一旦出现故障，除了影响正常使用之外，甚至还关乎于车辆与车内乘员的安全。而对于高压线束，厂商也会给出较长的质保周期，一般为五年。

动力电池组作为纯电车型上最重要的部件，在保养时自然也要格外留心，而且故障率相比其他部件也是偏高的，比如电池组故障灯常亮、无法充电、续航里程异于常态等发生率均比较高。目前来说，主流的电池主要有三元锂电池和磷酸铁电池，随着政策的日趋严格，磷酸铁电池受环境温度影响大、能量密度低等等缺陷也被日渐放大，不过，相比三元锂电池，磷酸铁电池的寿命更长、充放电更快、安全性更高。

日常检查中，了解电池的电压、电量、温度、CAN总线通讯状态等都是常规的检查项目，动力电池组非常精密，其中个别一块电池出现问题，就可能导致连环反应，进而影响整个电池组的正常工作。

冷却系统也十分重要，检查项目包括电池冷却液和电机冷却液，与燃油车一样，冷却液在机舱内有容器，容器同样有着上下止点刻度，一般在冷车状态下检查液面高度，检查方法可以说与燃油车基本一致，液面高度出现异常，也要检查冷却系统和冷却液管道，正常情况下，纯电车型的冷却液更换周期比燃油车略长，一般4年或10万公里考虑进行一次更换。

当然，保养是一方面，纯电车型使用也有着异于燃油车的注意事项，一般来说要遵循以下几点：1、没有特殊情况下，尽可能选择慢充交流电充电；2、尽量减少充电频率，比如当天剩余电量完全可以满足第二天用车的情况下，当天不要充电，因为高频次的充电会给电池带来一些损伤；3、定期进行一次完全放电处理，能够起到提升电池容量的作用；4、尽量避免暴力驾驶，纯电车型不同于燃油车，暴力驾驶可能会损伤电池的物理性能，而且对于续航里程非常不友好。

虽然注意事项很多，但总体来说，纯电车型的使用和保养比起燃油车来说还是稍微少一些的，而且保养成本相对较低，不过，因为纯电车型的检修保养必须用到专业仪器，个人基本上是无法完成的，而且一般的路边维修摊点也不能满足保养需求，不过，因为纯电车型的保养收费相对透明，因此，车主可以放心的将车交由4S店进行常规保养即可。

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