早在2016年11月笔者就独家首曝过奇瑞新能源正在开发一款颇为科幻外观的SUV车型，当然该车当时计划2017年上市的信息当时就分析可能性不是很高，现在都9102年了，果然与预期的一样，不过在去年四月奇瑞新能源发布的一组规划图中到是再度出现了该车的身影，并且项目编号是S61EV，也就是说该车开始进入相应的设计阶段，原因是规划时间段是明年上市，即使到明年底说实在的也只剩下一年半的时间，因此现在设计冻结应该是没太多问题了，只不过一直很少有信息披露，因此项目到何种阶段确实难以下结论，直到昨天供应商的一则合作信息揭晓了答案，看来实车路试为期不远。

在金融界发布的这则信息明确提及零部件开发和生产供应商的字眼，而项目是ADAS产品（也就是驾驶辅助系统），而匹配车型自然不知道，不过S61EV的出现到是相当抢眼，可以确定就是奇瑞新能源的全新车型。

而在去年发布的一张新能源车型规划图里，可以找到2020年规划中的车型里确实出现了S61EV的身影，当然这个规划图仅能做个参考，主要还是过去的2018年并没有出现S81EV的身影，不过这次S61EV项目编号出现在供应商的信息里，显然表明该项目的推进完全按照时间节点在做，不管项目匹配图是否正确，起码在早期的宣传图中还真出现过。

当时出现的信息提及的是A0-SUV EV，并没有明确就一定是S61EV，既然后来安置到S61EV编号上端，那么姑且信之。根据早期效果图来看，隐藏式A柱设计、悬浮顶、接近于单厢车的卵形轮廓，不是说实际量产不可能，而是这造型过于前卫了；至于下端的项目节点可以完全忽略了，这都9102年了，牛头不对马嘴的说，完全对不上号，当初放出这个项目节点确实让人有点丈二摸不着头，现在回头想想，八成是把小蚂蚁的时间节点给放上去了；而真正的开发节点其实是近两年，而从效果图曝光到现在为止，又快过去三年了，到也符合开发流程，最后的担心就是效果图最终落实到实车到底能留下多少设计元素。

扩大范围之后可以看到技术亮点一栏，很明确的提到了力求“前卫、动感、时尚”三个偏向年轻用户群体的字眼，看来这个造型成真的可能性很高，同时还有相关的尺寸参数，长宽高分别为4200/1840/1620mm，这么小的尺寸，轴距却达到了2650mm，可以看出采用的是四轮边角化的设计，按照车友们的诙谐称谓，这应该算是“蚂蚁蛋”， 从EQ1开始，奇瑞新能源旗下的车型开始考虑全铝合金框架结构，此次规划中的S61EV也同样采用铝合金框架结构，而除了纯电版之外，还考虑到了增程与四驱版本，特别是增程版，这让纯电行驶里程过短的问题得到了一个不错的解决方案，虽然与混动版相比还有些距离，至于续航里程就别看了（280公里的综合续航里程搁现在几乎是没法看），笔者首次拍摄的时间是2016年11月，那时候小蚂蚁的综合续航里程也才150公里，之后才逐渐加码到现在达到350公里，因此三年前的数据不具备任何参考价值。

目前实车并没有拍摄到任何路试谍照，因此效果图中的造型能否完全保留还真不好下结论，主要还是结合早期官方披露的这些效果图与项目编号做一个前期分析，既然供应商信息都已披露，那么实车路试年内应该不是太大的问题，注意供应商披露的一个重要信息就是“新产品定点”，也就是说所有的配件供应体系实际上已经确定，无非就是坐等实车亮相，看看这个蚂蚁蛋的造型能否真的实现，需要特别说明的是，奇瑞新能源目前已经彻底独立，与奇瑞汽车股份有限公司是平起平坐的，都归属奇瑞控股集团，因此很多规划已经不再按照奇瑞的思路来做，起码从2019款小蚂蚁就能看出新能源公司的求生欲望很强烈，特别是新能源补助开始减少的情况下，如何博取大众关注度并为之买单就成了重中之重，那么外观这道坎就必须迈过去，这是消费者的第一印象，就如同热销的小蚂蚁一样，外观结合性价比，缺一不可。