滴滴的安全团队都有谁？300天的整改期里，他们都做了什么？

7月2日，滴滴在北京总部首次举办安全主题媒体开放日。开放日上，滴滴安全团队首次集体亮相。

团队成员的构成，用柳青的介绍语来说，有安全老兵，有工程师，还有学霸。

安全老兵为安全扫雷

侯景雷有过长达十余年的一线安全工作经验。毫无疑问，这样的经历是滴滴所需要的宝贵的财富。只有经历过千锤百炼的人，才能更了解安全事故中千变万化的情况，也才能从复杂的局面中快速厘清头绪，并采取一套科学的成体系的应对程序去处理。

有安全老兵坐镇，更大的意义还在于，其可以利用到丰富的工作经验，为安全出行提前扫雷，提早排除掉诸多隐患，把危险化解于事发之前，这可能比任何的补救措施都要更为实际更为重要。

安全要靠技术但不能只靠技术

工程师赖春波，他接受媒体采访时自称搞了半辈子的技术。这点没错，他在技术上是真格的老资历了。副总裁级高管的配备，看得出滴滴对出行安全已经到了最高级别的重视。那么，技术如何让出行变得更安全呢？

赖春波举了个例子，比如半夜时候，有女士要打车，滴滴平台会自动为其配备信用等级和评分等级更高的滴滴司机，为其出行提供更高的安全保障。

再比如，如果车辆发生路线偏移、异常停留等现象，手机端会弹窗提醒乘客，再严重些，会致电提醒乘客甚至于报警。还有，录音功能目前已覆盖所有车辆，视频录像年底前将完成50%覆盖，都是技术手段上的非常有力的保障措施。

赖春波的特长在于技术，他的最大的任务，即让技术最大程度最优化落地，以此保障出行变得更安全。当然，技术无法百分百杜绝事故发生，但很显然，没有技术的保障也是万万不行的。

学霸搞客服，说得学会破案

刘西帝毕业于耶鲁大学，获得经济学和数学及历史学双学士。这位学霸，工作是较真儿的，更是严谨的。滴滴每天会出现大量"异常"用户。例如因"口头修改目的地"等正常原因造成的路线偏移，每天约20万单；因"乘客中途接人、晕车呕吐"等被误判为"异常停留"的订单，每日约有10万单。客服需要判断真异常还是假异常。

此外，滴滴客服每天面对近5000例冲突、失联、交通事故等安全投诉，80%属于虚惊，等于在100个投诉中快速筛选1-2个真实风险。对于客服来讲，干这行还需要会"破案"。而刘西帝的认真和爱钻研就显得颇为受用。

安全应急处置要专业

安全事务事实上是一件极为复杂的事情，方方面面都应该有专业人士的加入才能及时的预防，或者说及时的止损。恰好杨嘉成就是有着丰富经验的负责人，带领着整个团队变得更为专业化。

一旦安全事故发生，无论大小，线下应急处置都可能涉及急救指导、救援协助、配合警方调取证据、医疗垫付、探望慰问、人道救援、后续理赔和法律援助等专业环节。因此，专业就成了必备技能。

专业的事儿只有交给专业的人来办，才能更好的更科学的处理事故。现在，杨嘉成的线下应急团队成员背景也都达到了专业级。

总结一下，滴滴的安全团队成员确实是高配，各显"神通"。

透过团队成员构成来看，也可以看出滴滴安全整改里的几个大动作。

其一，负责人采取最高配方式，比如副总裁级直接挂帅安全技术管控，再如耶鲁大学高级海归成员担任重要职务等。此外，每一个岗位都搭配着最合适的人，各司其职，各显"神通"。每个人只需将自己的特点和能力充分发挥，冲着完善解决安全出行问题即可。

其二，各环节负责人环环相扣，比如单靠技术显然难以做到100%杜绝安全事故发生，那么客服和应急处置的刘西帝和杨嘉成就成了承接人，比如与安全相关的客服进线会在10分钟内升级流转，比如警方需要的三级信息中，有两级信息可以最快10分钟内提供给警方等。

总而言之，可以看得出来，滴滴的确在努力。毕竟，安全出行和我们每一个人都有着紧密的联系。