最近，随着上海的新垃圾分类制度的实施，网上一句来自灵魂深处的发问火了，“你是什么垃圾？”一个干湿垃圾分类就足以把人搞迷糊，那么更复杂的新能源车废旧电池回收该怎么做呢？传统汽车强国德国在这方面有没有值得我们借鉴的地方呢？
以大众汽车来分析，大众的围绕新能源车制定了很庞大的计划。虽然大众汽车在新能源领域进展缓慢，但是整体计划的可行性，尤其是电池回收的计划还是很值得借鉴的。
大众的电池回收项目在萨尔兹吉特落地工厂落地，从2020年开始，每年计划回收1200吨锂电池，约3000辆新能源车。
通过将回收的电池分类，其中一部分电池可以继续利用，另一部分则进行拆解和回收，目前的回收率为53%，整个过程分为前段和后段。
前段：按照安装程序反过来的电池系统拆解，把上壳体、线缆、控制单元、铝下壳体进行拆解；后段：把电池模组进入粉碎机，把整个模组切碎，然后烘干，通过特殊的机器进行筛选分解出黑色粉末（镍，锰，钴和锂），最后通过分离的机械分解出钢、隔膜、铝和铜。
关于构成电池物质回收率也分为三个阶段。
第一阶段（53%）：就是现在这个阶段，主要回收铝，铜线、电子部件，镍、钴和铜箔。
第二阶段（72%）：对锂、锰等材料也要针对性处理，还有铝箔、连接器、塑料等不算贵的东西。
第三阶段（97%）：扩展到负极石墨、电解质，唯一没办法使用的就是隔膜了。
大众处理电池是把模组作为一个最小单元来对待，对所有模组进行统一的机械化处理，这样既提高了分解效率效率又规范了分解流程。但是具体落实工作怎么样，我们仍需要继续观察。
纯电新势力是一心打造纯电新能源的自媒体，喜欢我的记得加关注，感谢支持。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
