我们之前聊过一个话题，我们没有强大汽车品牌的重要原因是我们没有一个出色的零配件供应商环境体系，中国缺少博世、博格华纳、麦格纳、法雷奥这种顶级全球供应商，5G时代下的华为算一个供应商，但华为解决不了硬件缺失的尴尬，严格意义上来说，中国顶级的汽车供应商只有福耀一家，福耀是得到世界认可的，是屹立于汽车行业顶端的。

福耀玻璃业绩报表向来公布的较早，今年3月份早早公布了数据报告，2018年世界经济动荡不看，汽车行业下行发展，但整个福耀在曹德旺的带领下完成了营收、利润双增长的良好局面，数据显示福耀去年营收202.24亿元，去年同期上涨了8.08%，净利润为41.2亿元，相比去年同期上涨了30.86%。

严格意义上来说，曹德旺的福耀玻璃已经成为了汽车生产链中重要一环，而这一环的垄断者是来自于中国的“福耀”！将这个格局放大，福耀是诞生于中国的世界级供应商！

福耀是立足于行业顶端的供应商之一，福耀不挑客户，同样也不被客户挑选，它为全世界各种汽车品牌提供汽车玻璃，上到劳斯莱斯、宾利，下到奇瑞、华晨，福耀的玻璃用户遍布全球各地，数据统计每三台车上有两台车用的都是福耀玻璃。

在许多人看来，福耀玻璃之所以能成为一家世界认可的顶级汽车供应商，不过是因为玻璃技术门槛低，很多外国企业都不愿意做，同时玻璃生产污染大，很多国家都不愿意造玻璃，但他们却忽视了福耀玻璃能在如此一个低门槛行业，扎根发展成全球第一，其背后付出努力及坚忍不拔，足以成为中国制造学习榜样；

相反，许多国产车企却过于浮躁，除了奇瑞偏爱正向研发外，更多是对逆向研发情有独钟，因为这样能缩短研发周期，降低研发成本，快速应对市场竞争，由此导致了中国缺少建立零配件供应商环境，自然也就无法产生博世、博格华纳、麦格纳、法雷奥等这种顶级的全球供应商,福耀玻璃能脱颖而出已是相当幸运

而曹德旺在面对媒体提问时，底气十足的告诉记者：“汽车玻璃行业没有第二，只有我福耀一家”。

劳斯莱斯、宝马、奔驰、凯迪拉克、奥迪、大众、雷克萨斯、沃尔沃等均是福耀深度合作商，国产品牌则更多。

还是那句话玻璃技术含量的确不够高，门槛低而且技术相对透明，在90年代一大批企业涉足汽车玻璃行业，门槛低意味着压力大，想要获胜就要拿出更高的诚意，考验的同样也是企业的管理以及战略眼光，没有汽车工业背景的福耀能成为全球玻璃行业第一，拼的是实力与管理。

全球玻璃品牌相当多，日本的AGC、法国的圣戈班、美国的皮尔金顿都是全球顶尖的玻璃供应商，为什么只有福耀做到了垄断？为什么连宾利、劳斯莱斯都采购福耀玻璃？低端车上拼售价，拼成本优势，顶级豪华车则拼的是品牌、技术！

自主品牌之所以表现惨淡，董明珠口中粗制滥造只是表象，更多是毁于国产车短视的拿来主义，因为它存在两大弊端，一方面是需要支付庞大采购成本，挤压了整车制造企业利润空间；另一方面则是获得技术通常都是国外淘汰技术，即便通过逆向研发改进，也很难与国际主流技术相抗衡，因而只能在低价车市场挣扎生存；

由此，国产车必须要向福耀玻璃学习，先务实扎根于汽车零配件制造，不惜干苦活和累活，拒绝短视的拿来主义，才能逐步打造出整个汽车产业链核心竞争力，国家层面则因减少对整车制造直接补贴，更多是要将资金投入到基础科学研究，推动整个汽车行业革命创新，这才是中国汽车弯道超车捷径

福耀玻璃，汽车界的华为，真心的不能喷！各位有什么看法，欢迎下方留言。