中级家用轿车中的日系三强，一直凭借优质的品质、出色的燃油经济性以及相对亲民的售价雄踞了中国汽车市场的半壁江山，毫无疑问它们都是好车。

我的凯美瑞拥有简洁高效的Toyota Safety Sense，通过摄像头和隐藏式的毫米波雷达，实现车道偏离警示、预碰撞安全、自动远近光大灯，DRCC动态雷达巡航控制等功能。

它的基本功能我们都能通过实体按钮开启，不用太多繁复的操作，可以说是十分高效。

在实际使用中，教授最深刻的就是它的车道保持系统，它对于路面划线的识别十分清晰，在没有打方向灯的情况下变线，它会预先发出提示音以及表示闪烁，之后给你的方向盘施加修正力道。

教授认为转向及时打灯是作为司机必须具备的良好习惯，假如你这个习惯还未培养起来，那么教授建议你在复杂的城市路段最好不要打开这个功能，因为这套系统灵敏且修正角度偏大，一不小心你可能会给吓着。

DRCC动态雷达巡航这个装备多用在高速，凯美瑞就能在50KM/h以上实现自动跟车，还能通过雷达实现车距三段可调。而预碰撞刹车则是到紧急关头才会出现，是一个有效防止追尾的功能。

另一个让人感觉简洁高效的便是这三个“忍者”，其实它是副驾以及后排的安全带警示灯，后排是否有扣好安全带一目了然，在深圳等强制后排需要戴安全带的城市，这警示灯真的非常贴心。

作为动态雷达巡航以及普通的防碰撞安全辅助Toyota Safety Sense确实够用。但正常用车80%都在市区行驶，作为新时代的自动驾驶辅助系统，50KM/h以上才能实现跟车确实有点说不过去。Honda SENSING对比之下就要全面得多！

同样是单目摄像头加毫米波雷达的配置，Honda SENSING能实现的功能就更多！不止是驾驶辅助与安全系统，就连交通标志识别都能做得到，在实际的驾驶中我能轻松在液晶仪表盘看到道路信息，限速多少，前方施工等路况一目了然。

除此之外雷达配合360影像能让我们在变道、泊车时更了解自己汽车周边的情况。

因为Honda SENSING已经接近L2级别的自动驾驶技术了，所以它还能通过方向盘感知驾驶者注意力是否集中。

而在实际的动态表现，Honda SENSING 比起Toyota Safety Sense 更倾向于市区的自动驾驶辅助与智能化。

同样是车道保持，预碰撞安全、自动跟车巡航系统，Honda SENSING在自动跟车的表现方面要更为出色！同样是三段距离可调，但它能全速域跟车。

在道路条件许可的情况下它确实能在市区解放你的双脚，唯一可惜得是，这套系统并不能识别其它加塞变道车的车辆，复杂的路段还是我们驾驶者亲自出马吧！

Honda SENSING预碰撞系统的提示更为明显，能有效提醒驾驶者刹车，不到最后关头系统也不会介入自动刹车。

Honda SENSING的车道保持功能的灵敏度虽然没有Toyota Safety Sense灵敏，但其介入要柔和很多，给予的修正幅度仅起提醒作用。

之前在重庆参加完第七代天籁ProPILOT智控领航中国首测活动，我立刻就下订把它买回家了！

ProPILOT在硬件方面除了单目摄像头与隐藏式毫米波雷达，还带了八个检测小型雷达。除了你们想要的车道保持，智能自适应巡航等基础功能，它还能实现转向辅助！虽然日产一再强调它只是达到L2级别的自动驾驶辅助系统，但不得不说，它实现的功能足以比肩特斯拉了。

ProPILOT在实际体验中表现非常出色，它不止比Honda SENSING更加细致，在市区的体验更佳，而且它跟雅阁一样都配有360环视系统，还可以有效识别行人与障碍物。

在市区通行以及高速路的表现，它的车道保持，智能自适应巡航，预碰撞安全三大功能的结合程度，要远超我原本对此系统的预期。

只要按下图中蓝色的按钮然后按下“SET-”激活系统，ProPILOT就准备就绪，带你领略自动驾驶辅助的神奇！

首先它的自动跟车系统，不同于Honda SENSING与Toyota Safety Sense ，除了0-144km/h全速段自动跟车，它还可以实时判断并识别加塞车辆，配合预刹车安全系统温柔顺畅地减慢车速，自动跟到加塞车辆的后面。

不过在拥堵的路况，这套跟车系统在停下三秒之后会自动关闭，驾驶员需要再次按下“RES+”才能继续跟车，当然这也是出于安全的考虑。

而ProPILOT车道保持系统就更加先进了，它并不是只能识别地上标线这么简单，它是可以根据实际情况轻调你的方向盘，让你始终保持在车道中间，即便在车辆在转弯，它也能帮你保持在最安全的位置。据悉，不同于雅阁直接导入日本系统，第七代天籁早在ProPILOT引入前，便基于国内的复杂路况进行了长达38万公里的道路测试，因此对于路况的适应性更强。

当然，ProPILOT虽说已经有足够的“智慧”，但在L3级别之前，它就正如日产多次强调的一样只是一个自动驾驶辅助系统，按照目前得法律法规，驾驶者双手是不能离开方向盘的，当驾驶者的双手离开方向盘，它就会显示警告，然后发现“滴滴滴”响声；假如你还是无动于衷的话，车辆便会开启双闪警示后车，同时以紧急警告声音、点刹制动等方式提醒你，最后车速降低到65km/h左右时危险警告灯亮起，并将车辆继续减速至完全停止，退出ProPILOT系统。

而在暴雨的情况下，ProPILOT跟拥有同样硬件的设备一样识别效率偏低，所以此时ProPILOT也会自动关闭。

随着科技的发展，比起那些华而不实花里胡哨的车机系统，切实保护你行车安全的自动驾驶辅助是一个无可争议的发展趋势，而在这一步的发展上第七代天籁在同级竞品中是领先的，我们的驾驶出行也会因为科技而变得更加安全、舒适。不知道大家会否被这种全新的体验吸引呢？在下方留言，说说你对日系三强和自动驾驶辅助系统的看法吧。

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