昨天，上汽大通MAXUS燃料电池宽体轻客FCV80无锡示范运营项目启动，加氢三分钟，行驶一千里，首批投放的氢燃料电池车将往返于硕放机场至江阴客运站的定制线路上。

国内氢燃料汽车不再是“纸上谈兵”！昨天，上汽大通MAXUS 燃料电池宽体轻客FCV80在无锡的示范运营项目启动，4辆氢燃料城市客车正式首发。据悉，此次投放的MAXUS FCV80是国内首款商业化运营燃料电池宽体轻客，同时也是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型、国际首款燃料电池轻客车型，将为无锡绿色交通出行注入新动能。

在无锡太湖国际博览中心，4辆崭新的氢燃料商务车揭开神秘面纱——车身长度超过6米，可乘坐12名乘客，米白色内饰整洁大方，车内配备了LED日间行车灯、电动迎宾踏板等配置。当车门开启时，自动伸缩脚踏板自动弹出，车门关闭时则自动收回。和传统汽车不同的是，其动力来源不是燃油也不是电，而是氢燃料。打开车头的引擎盖，看不到普通燃油车的发动机和变速箱，而是燃料电堆系统。主驾驶车门外有个加氢口，3分钟即可注满燃料。

上汽大通汽车有限公司相关负责人谢嘉悦介绍，氢燃料汽车驾驶和乘坐体验跟电动汽车没有区别，但技术先进性、安全性、环保性和超长续航具有优势。氢燃料汽车采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，工作原理是氢气反应堆生成电，通过电力驱动车辆。在满氢满电的状态下，续航里程约为500公里。在安全性方面，通过技术上在高强度氢瓶加装密封机构实现被动安全防护，通过乘员舱、氢瓶舱多方位加设氢泄漏传感器、红外线通讯信息交互模块，实现主动氢安全防护，并解决了燃料电池系统汽车行业量产化的氢安全风险。

此次投放的氢燃料车示范运营项目，由无锡客运集团旗下江苏省首个“互联网+道路客运”试点企业——“稳稳达-定制客运”实施。该公司副总经理周阳介绍，首批氢燃料汽车试点运营线路为硕放机场至江阴客运站定制客运班线：硕放机场→无锡东站→金城快速路→京沪高速→立新路→江阴汽车客运站，每天6个班次，运营时间为10:50-18:50。预计每年运营里程将达到33万公里，运送旅客人数约1.8万人次，可节约燃油约3.3万升。

值得一提的是，该车型燃料为氢气，最后产生的是电能和水，实现完全无污染、零排放。“氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出”，周阳表示，氢燃料汽车的加盟将推动整体产业升级，也可以满足日益严格的环保需求。不过，加氢站的缺乏成为氢燃料汽车发展的瓶颈之一。好消息是，下一步无锡将推动氢气站的建设。随着配套设施逐步完善，未来将有更多氢能源燃料车奔跑在锡城道路上，也将走进寻常百姓家。（记者蔡佳/文、摄）

新闻延伸

节能减排电驱动汽车的终极解决方案

“当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段。”在给世界新能源大会的贺信中强调，中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，要加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展。“推动加氢等设施建设”更是在今年3月首次被写入《政府工作报告》，各级政府陆续出台政策加码氢能产业，积极布局氢燃料电池汽车产业链。

“氢能源是未来汽车工业可持续发展的重要方向”，在上汽大通汽车有限公司负责人谢嘉悦看来，经济发达、工业基础雄厚的无锡，具备发展氢能所需的产业基础与优势。同时，无锡作为华东地区重要工业重镇，汽车上下游行业密集，面临集体转型升级压力。氢燃料电池车用氢作为燃料，化为动力后只产生最洁净的水，与当下的环保理念高度吻合，被视为节能减排电驱动的终极解决方案。

本次上汽大通与无锡交通产业集团强强联手，在无锡市推广示范应用燃料电池客车。首批氢燃料汽车的上线运营，使零排放、无污染的氢能源交通工具进入了市民生活。谢嘉悦介绍，作为以上汽新一代氢燃料电池系统为动力源而开发的可插电式双动力源燃料电池汽车，FCV80搭载国内领先的新一代电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、国际水平的35MPa供氢系统及高效的制动能量回收系统，正以商业化全场景应用实现推动无锡氢能产业发展。

据悉，该车型已实现在上海、佛山、抚顺等城市运营，车队规模近400台，总运营超过150万公里。不同于其他城市的园区内通勤客运，氢燃料汽车在无锡的示范运营线路是在公共道路上的正式运营。

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文章来源:无锡新传媒网