进入2019年，汽车行业整体表现疲软，但新能源汽车增速依旧，且成为不少企业的销量增长点。据乘联会消息，6月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期，但厂商新能源车批发实现13.4万台的良好销售水平，环比增长38.7%，同比增长98.7%。今年1-6月的全国新能源狭义乘用车销量57.7万台，同比增长65.9%。

北汽EU系列上半年卖出49076辆，同比大增1506.9%

据乘联会最新数据显示，6月份EU5凭借16389辆的销量，蝉联国内新能源汽车市场和纯电动汽车市场的双料销量冠军。前6个月，EU5累计销量达到47439辆，成为新能源领域当之无愧的“销量王”。

北汽EU5相比于以往的北汽新能源车型在外观上有着更加成熟的设计，其前格栅使用封闭式结构，这样能有效降低风阻，而下包围的两边还开了导流槽，具有引流的效果，还能给前轮散热。

北汽EU5搭载了160kW，300N·m的电机，百公里加速可以跑出7秒多的成绩。续航上，北汽EU5有416公里和460公里两种续航里程，均可满足日常生活用车。

比亚迪元EV上半年卖出43180辆，同比大增2152.5%

2019年上半年元EV共售出43180辆，这样的销量放眼全球都是佼佼者，对于元EV取得这样的好成绩，大家并不觉得奇怪。因为从2018年6月上市，元EV就一直是同级别车型的销量冠军。

比亚迪元EV定位小型SUV，长宽高分别为4360 / 1785 /1680 mm，轴距 2535 mm。续航里程方面，元新能源有305公里和410公里两种版本，都足够拿来城市代步。同时，7.99万元起步的元EV360对于想要尝试新能源车的消费者也是颇有吸引力的。

比亚迪唐DM上半年卖出24258辆，同比上涨677.5%，成最受欢迎插混车型

作为插电混动领域的王者，关于比亚迪唐DM 过人之处，就不再一一赘述。唐DM自推出以来，就受到了消费者的热烈追捧，其4.5秒的百公里加速成绩，更是让很多百万豪车汗颜。根据全国乘联会数据，其2019上半年共售出24258辆新车，位居2019上半年新能源汽车销量榜第4名，为榜单前5中唯一插电混动车型。

从目前的局面况来看，唐DM在混动领域还是有很大优势的；但随着越来越多车企发力该细分市场，其所承受的市场竞争压力也将迅速增大。其要继续保持在该块的"老大"地位，则需不断推出更具竞争力的产品来。

长安逸动EV王者归来，上半年销量同比大增1065.2%

相比起以往的"低调"形象，长安逸动EV此次可以说是一鸣惊人，6月销量达到了7430辆，排名第二；上半年共卖出16593辆，同比大增1065.2%。取得如此好的成绩，可谓是上半年最强“黑马”。

逸动EV是长安新能源家族最新的车型，不管是外观还是空间都十分讨消费者喜爱，并且综合续航430km表现足够出色。值得一提的是，新车补贴后售价仅为11.79—12.99万元，仅比其燃油版车型贵一两万元，再加上8年或12万公里的电池质保，确实难以让消费者把持得住。

结语：

回顾上半年新能源市场的表现，除了5月份同比增幅较低之外，其余月份新能源车型增速都很迅猛。并且6月份赶上了“国五切换国六”、“补贴退坡”等政策的影响，很多车企的车型都迎来了一波热销。

上半年新能源车型销量中，比亚迪和北汽新能源再一次巩固了自己在新能源汽车领域的霸主地位。同时，长安逸动EV的出色表现，更是成为了上半年最大的“黑马”。未来随着车企们加大在新能源领域的研发力度，相信新能源车市场的未来发展也会更加蓬勃。

对于新能源车型销量的持续增长，你有什么看法？欢迎留言讨论！