据著名的天文爱好者网站skyandtelescope.com上周日报道，自从中国的嫦娥四号在一年前历史性地登陆月球远端以来，在这一年里已经向地球传回了“令人着迷”的数据和图像。

在任务的第13个月昼结束时，中国的嫦娥四号着陆器和玉兔2号漫游车就关闭了电源，完成了对月球远端的开拓性探索的一年。在1月2日，着陆器和玉兔2漫游车分别在世界标准时间（UT）06:11和12:30断电。根据中国探月计划的“任务结束日”博客更新，航天器和所有科学载荷均保持健康。

玉兔2在第13个月昼中行驶了12.63米（41英尺），自2019年1月3日部署在冯·卡门火山口以来，其总行驶距离达到357.69米（1171.26英尺）。1970年代的苏联Lunokhod漫游车仍然保持了在月球上行驶距离最长的记录。但在去年11月，玉兔2创造了长寿的记录，这辆140公斤重的漫游车已经远远超过了其月昼三天（三个地球月）的设计寿命。它的长寿在一定程度上是从2013年嫦娥三号任务中的玉兔漫游车那里汲取的教训而来的，该漫游车由于短路而在月昼第二天失去了机动性。

跟踪玉兔2的活动可以发现，太阳能漫游车在日出后大约24小时被唤醒，并在日落之前约24小时关闭。漫游车还将在当地正午前后进入休眠状态，持续大约六个地球日，以保护自己免受太阳直射和高温的伤害。（虽然苏联Lunokhod漫游车在月球正午时同样停止了，但他们这样做是因为缺少阴影会导致驾驶危险。）

嫦娥四号在月球的远端着陆后一直在探索月球南极艾特肯盆地的冯·卡门环形山。在过去的一年中，它从月球表面传回了图像并进行了原位测量。中国的月球探测计划（CLEP）最近在网上发布了第一张登陆器和漫游者的高分辨率图像。其中包括航天器的镜头，投影和圆柱全景图，以及令人着迷的着陆视频。

在2019年12月15日发表的《地球与行星科学快报》中，中国科学院的岳宗禹及其同事分析了附近Finsen火山口的岩石碎片。就像5月15日发表在《自然》杂志上的月球土壤和碎石分析的早期结果一样，新数据表明，冯·卡门陨石坑表面的某些物质很早以前是从月球幔中出来的。辨别南极-艾特肯盆地的重碎石成分是该任务的主要目标，可以帮助科学家了解这一巨大撞击特征的形成原因。

在玉兔2行驶时，其月球穿透雷达也在探索其路径下方的内容。月球与行星科学国家重点实验室的赖家龙和同事发现这部分的积灰比附近的测量结果厚。研究人员在11月28日的《地球物理研究快报》中报告了这些结果。他们推测，嫦娥四号较厚的重块岩可能来自更多的撞击，因为该地点相对于环绕地球的轨道而言位于月球的最前端。

玉兔2的光谱仪还显示出冯·卡门内一个小环形山的独特材料。中国科学博客“我们的太空”在八月份引起了广泛关注，该博客将该物质描述为“胶状物”，也可以翻译为“凝胶”。但是，科学家现在认为，这种物质很可能是撞击玻璃，在岩石撞击时形成。

科学家们仍在等待嫦娥四号的低频无线电频谱仪的测量结果，该频谱仪于11月下旬部署了三个5米长的天线。该仪器将利用月球远端的无线电静默特性进行测量。现在，科学家们也期待着“荷兰-中国低频探测器”的结果，这是另一种射电天文学仪器，部署在鹊桥中继卫星上。

在可以预见的未来，嫦娥4，玉兔2和鹊桥卫星将带给我们更多的惊喜，帮助人类探索未知的世界。

（作者：微胖 版权作品 未经许可 禁止转载）