深圳记忆：深圳机场和深港跨海大桥

深圳机场

跨海大桥

深圳机场

深圳机场A/B两座候机楼

候机厅里

上星期老家有事，送老婆时，在深圳机场胡乱照了几张照片，无法反映机场全貌

，只好管中窥豹了。

那天去机场时天气晴好，万事顺意，即不是春运最紧张的时候也没有受天气的影响。如果晚两三天走，麻烦就来了；一是买不到机票，二是国内冰雪成灾，不少机场关闭，有票也走不了了。我想：现在的机场肯定拥挤不堪，应该不是照片中轻松的样子。

深圳机场始规划于1983年10月。当时的深圳到处是荒郊；据说：曾有人打算把机场规划在离现在深圳大学不远的地方。因为那里离市区较近，同时也是一片荒野。幸亏当时的领导有眼光，没有同意这一方案，否则，今天深圳市区的天空将不知会

出现什么情况。

后经全面考察调研，选址在宝安西乡镇黄田村。当时，西乡镇发展总公司正和北京总鸭场在黄田村办了个全宝安规模最大的养鸭场；因为要建机场，鸭场只好让路了。正所谓：机场原来是鸭场。

1988年12月28日，深圳机场正式奠基开工；1991年10月12日，正式通航。刚开始机场命名为“深圳黄田机场”；可是不久，问题来了。原来，“黄田”二字在闽南语中近似“黄泉”，这使乘飞机往来深圳的台湾人、福建人感到很晦气；怎么飞来飞去，飞到了“黄泉”，太不吉利了。后来，改称为“深圳宝安机场”。其实，“黄田”也好，“宝安”也罢，都是画蛇添足，叫“深圳机场”不就行了。

现在的深圳机场和当年相比，己扩大了数倍。在国内，除了北京、上海、广州外，己列为第四大空港了。

进去查验

这里原是小渔村

机场外

深港跨海大桥

大桥前的土堆

引桥

深港跨海大桥深圳一侧，位于南山的深圳湾；大桥跨越大海和香港新界的天水围连接。大桥全长4770米，香港侧3170米，深圳侧1600米。大桥于2003年8月28日开

工；2007年7月1日香港回归十周年时正式通车，成为深港之间的第四条陆路通道。有了这条通道，深圳西部车辆的进港运行不用再绕行市区，即节约了时间也减少了对市区的大气污染。车辆来往深港两地仅需10至15分钟。

当你站在正在施工中的深圳湾畔，遥望深港两地隔海相望的地方；大桥宛如一条彩虹落在烟波迷茫的两地海岸边，显得五彩缤纷、气势磅礴。大桥又像一条玉带蜿蜒连绵，稳稳地系在风平浪静的海湾的腰上，显得精神抖擞、意气风发……

远远望去，两地的海岸线好像连接起来了，真的是山水相连，天地相依。

……这里还有很多后续工程要建或正在建，工地上车辆穿行，灰雾腾腾……。相信不久的将来，这里会成为深圳西部最美丽的海湾。

图右是香港，图左是深圳

对面是香港天水围

对面是深圳南山