5月16日中午，滴滴出行公司发布了关于已下线的顺风车的整改方案。整改条例如下：

顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能；

合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见，外显头像全部为系统默认的虚拟头像；

车主每次接单前必须进行人脸识别，最大限度杜绝私换账号的可能性；

暂停接受22点-6点期间出发的订单，接单在22点之前但预估服务时间超过22点的订单，在出发前对合乘双方进行安全提示。

滴滴顺风车的此次整改展现了其对公众的责任感，同时也是其重拾乘客“安全第一”信念的表现。

下线所有个性化标签和评论功能，合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见。这些措施实质上是通过弱化网约车的社交功能，对乘客信息进行保密来保障乘客的安全。

“颜值爆表”“知性美女”“声音甜美”……如果您是一位经常使用顺风车的女性乘客，看到这样的标签是否会误认为自己进入了一款社交APP？

整改前，滴滴顺风车在信息核实、审核流程及个人信息管理等方面存在很大漏洞，司机可以给乘客贴各种标签，但乘客自己却看不到。

整改后，滴滴出行公司给了乘客一份保障。

但同时，这也给滴滴司机挑选乘客带来了一定的阻碍，因为整改后司机完全不知道乘客的评价如何，没了这种参考，司机只能接一单走一单。不少司机都抱怨说：“你们保障了乘客的安全，那我们的安全谁来保障？”

车主每次接单前必须进行人脸识别，实质上是在提高市场准入门槛。以前，顺风车的车牌号或者车主的头像与实际不相符的现象不少，这是网约车市场普遍存在的乱象，其中的利益链不言自明。

2016年8月15日深圳市官方发布的一组数据：全市网约车司机中，共有2231人身份异常，其中40人为全国在逃人员，758人为涉毒前科人员，1433人为全国重大刑事犯罪前科人员，1479人的驾驶证状态异常；在车辆方面，发现有6170辆车状态异常，其中有664辆达到报废标准。

这串数字让人触目惊心！车主的身份难以确认，市场规则也难以管束他们，乘客的安全隐患便会大增。此次整改中的人脸识别功能，能在一定程度上保证一车一主，为乘客的安全提供保障。

暂停接受22点-6点期间出发的订单，其实是在通过限定接单的时间来保证乘客安全出行。夜深人静之时，由于夜色的掩饰与可求助的外人较少，往往会成为不法分子选择作案的时机。

但从另一方面来看，对于在深夜间有事急于出行的乘客来说，滴滴顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单，在一定程度上削弱了顺风车的便捷度。而便捷是滴滴顺风车的一个重要特点，那么如今为了安全而牺牲便捷性，这种一刀切的处理方法是否真的合适？

放眼国外，我们可以发现由网约车引起的安全事件同样层出不穷。这不禁引发我们的深思：该如何兼顾网约车的安全性与便利性？就最后一条整改条例来说，司机夜间接单，体现了顺风车的方便性，但是安全性却难以保障。保障了安全性时，顺风车存在的意义似乎被削弱了。这两者之间是否真的无法调和？

其实不然，网约车行业也在努力想要在两者之间取得平衡。例如，针对安全问题，网约车巨头优步（Uber）在月初新增几个安全功能，在程序内增加紧急911按钮，加强监督，要求司机每年都要参加背景审查。

另外，优步不再向司机提供上车下车地址信息。而滴滴，则将紧急求救功能提升至显著地位，除了原功能外，乘客还可以一键拨打110、120、122及平台安全客服等求助电话。同时，滴滴亦在向社会公开征求关于“是否应对行程录音”的意见。

在出行中，滴滴顺风车带给乘客的不应仅是“顺路”，更应该是“顺利”。顺风车的出现及服务带有利益性无可置否，但无疑也给交通出行带来了福音。作为一种公共出行交通方式，顺风车更应该对社会负责，对每一个人的安全与生命负责。在交通出行中，保障乘客的安全性应是凌驾于一切利益之上的首要因素。

今天顺风车服务恢复了，面对此次顺风车的整改方案，你还会选择顺风车出行吗？

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海浪传媒新闻部：李淑媚 林文华

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