戈德曼高盛最近的一份报告指出，在苹果智能手机的全球供应链，中国的生产成本占25% ~ 35%，其中约15%的劳动力成本所涉及的零件加工和装配。该报告估计，如果iPhone在中国生产和组装都搬到美国，iPhone的生产成本将增加37%。为此，美国调整其工艺和产品，以适应生产自动化和提高生产率。5年后，一些新的成本预计将被消化。当苹果公司的利润保持不变时，iPhone的价格将上涨15%。当然，这不是事实。即使是出于某种原因，美国公司的中国工厂都已撤回美国，iPhone的生产和组装将不会回到美国。因为只有少数的工厂，生产和组装苹果在中国属于美国的公司。

苹果公司出版2017 BOM在今年二月显示iPhone的供应商有183家企业在14个国家，如美国、德国、日本、韩国、台湾地区，中国和其他国家。对核心部件供应商的数量，美国、日本和中国台湾占最多，占总数的69.74%。从价值链上看，美国供应商主要提供核心芯片、内存和集成电路等核心组件。日本供应商提供光学元件和显示面板，如相机模块。中国的台湾供应商，主要从事印刷电路板生产，中央处理器核心芯片和最后组装。用于显示面板和一些芯片。有33的供应商在中国大陆提供非核心部件如声学元件和iPhone的结构部分。

可以看出，iPhone的供应链是全球性的。日本，韩国，美国，中国，台湾和中国大陆都深深地卷入了苹果手机的供应链。

但iPhone的生产高度集中于中国。共有183家供应商有748家苹果公司，分别位于26个国家和地区，如奥地利、捷克、巴西、墨西哥、菲律宾、印度尼西亚、越南和中国大陆。347这些工厂都位于中国大陆，占46.4%。核心零部件工厂的比例，非核心零部件工厂、封装和组装在中国大陆的工厂是30.5%，分别为54.1%和71.32%。也就是说，不仅iPhone组件集中在中国，但超过一半的非核心部件和配件的工厂和近1/3的核心零部件工厂也位于中国大陆。在347工厂，除了中国供应商的工厂，他们中的大多数是在中国非美国的供应商，如日本，韩国，台湾，中国，只有57的美国供应商建立。

iPhone的生产高度集中在中国大陆，这似乎是中国和美国之间的分歧，但实际上它是东亚生产网络关系的体现。对中国和日本之间的分工，韩国和中国的台湾苹果供应商更密切相关的中国和美国之间的劳动分工的程度。这就是中美在iPhone价值链上的分工。

这与美国的劳动分工，如果中国的劳动力成本上升太快或两国的贸易壁垒，这不仅会影响生产链，iPhone的美国供应商的利益格局和iPhone的价格，而且还影响生产和iPhone供应商的利益其他国家。一旦贸易壁垒是双边的，其影响就更为复杂。

由于产品内分工，国家的多重交叉导致了多种关税和运输成本；另一方面，关税被征收于进口总额，而不是出口国的附加值，出口国也必须负担增值税。其他国家包括在出口中。因此，税收是一种累积效应。另外，一个国家的出口包括多个国家的附加值，一个国家的出口是征税的，出口中的所有其他国家的附加值也是征税的，因此其他国家的附加值的成本是间接上升的，因此其他出口的计数。里斯受到影响。各国间分工程度越深，进出口贸易量越大，关税壁垒等贸易壁垒的累积效应和扩散效应越大。

采用世界投入产出表（wiod），分别计算双边贸易增加值跨边境的中国和美国之间的平均数，和两国之间的关系在国家层面。2014的结果是1.00016和1.00002。它表明，中国对美国的出口，中国增加了在中国对美国的出口值又在中国对美国的出口是0.016%；反过来，美国对中国的出口不会比美国出口美国的第二概率0.02%在中国。这两个值非常小，表明两国不在同一生产网络中。

在这种情况下，中国单方面在税收的累积效应和美国不是很大。如果两个国家征税的同时，中国人的数量增加值出口美国在双边贸易中变为1.005，而美国的平均数增加值出口到中国增加到1.022个，比单方面的税收要大得多，对大学的影响更大特德州。

作者还计算了加拿大，附加值的平均数墨西哥，日本和韩国在中美边境的中国和美国之间的双边贸易，分别为1.018、1.016，分别为1.007和1.006。加拿大号和墨西哥比日本和韩国要大得多，这是接近美国，与日本和韩国的数量接近，中国。这一数据表明，美国与加拿大和墨西哥紧密的生产网络关系，与日本和韩国与中国关系密切。中美贸易壁垒不仅会影响日本和韩国，还会给加拿大和墨西哥带来灾难。

上述生产网络关系不仅体现在iPhone供应链上，而且在汽车全球价值链中也具有相似的特征。

汽车全球价值链的研发是全球性的，生产是区域性的。美国和日本的大型汽车公司在主要汽车消费国和地区拥有完整的整车装配厂，只有少数大型零部件供应商有全球生产。大部分零部件供应商都安排在整车装配厂周围，提供一套完整的生产和形成区域性的汽车生产。网络。在中国日本和韩国的汽车供应商都集中在日本、韩国和中国的企业，和美国的汽车公司在美国的供应商的依赖程度较低。除了在中国本地供应商，美国企业也会选择欧洲或日本和韩国的供应商。美国企业部分地融入了东亚汽车生产网络。

作为一个世界贸易大国，中国和美国都有一个巨大的双边贸易和深深地融入全球供应链。但中国和美国属于不同的区域生产网络，并在产品价值链的两个国家之间的分工主要是在东亚生产网络。在这种分工下，任何分工或外部条件的改变都会导致更为复杂的影响。跨国公司在实施全球生产布局时应考虑到这一因素，特别是当政府制定贸易政策时。例如，它是建立在中国、日本、韩国自由贸易区不言而喻的和更广泛的东亚自由贸易区。

（作者：北京大学经济学院国际经济与贸易系副主任）