共享单车自从出现后，不仅是共享经济的震动，更是带来了各类共享单车一波又一波的内动，自摩拜被美团收入囊中，ofo又停滞不前，稍显平静的共享单车行业又热闹起来。为什么会这样说呢？

因为哈罗的出现。

都知道哈罗单车起步较晚，2016年才开始第一笔融资，至今融资轮次也不是很多，但加入进来的机构却不少——云鑫创投、永安行、威马汽车、成为资本、GGV等等大牌云集。在共享单车烧钱大战告一段落之际，哈罗还能保持比较稳健的增长，以及有序可控的融资进程，估值还能占到20亿美元以上，其后续的潜力确实不容小觑了。难怪在摩拜与小黄车斗的火热的时候，很多人都在说，有种“螳螂捕蝉黄雀在后”的赶脚，哈罗就这样脱颖而出，真是预料之外。

根据公告披露的信息，增资前低碳科技总股本为9719.6857万股，增资后总股本为1.12亿股。相当于增资了1568.9909万股。按照增资20.6亿元的价格来计算，增资价格相当于131.3元／股。那么按照增资后总股本1.12亿股计算，投资后的总估值为148亿元，约23亿美元。

看着架势，哈罗大有崛起之韵味。据报道，哈罗的量不仅飞速上升，还达到一个惊人的地步，这不经意让很多人困惑?这究竟是什么情况？其中一个很重要的原因就是哈罗首先启动了信用免押。根据哈罗单车公布的数据，3月宣布全国免押以来，用户增长70%，而日订单更是翻倍，说明免押的效果非常明显。

其实，一旦启动信用免押，势必会造成押金的大量减少，这对于行业内部分企业而言，直接意味着企业账上现金的减少。对于资本开支较大，现金流紧张，盈利能力较弱的企业，一下子少掉巨额押金，企业很可能面临资金周转的困难局面。所以，能推行全国信用免押的企业，一定是自身的管理水平比较高的企业。你们觉得呢？

接下来的风向如何，我们不可而知，可以期待接下来的报道，你们觉得哈罗、小黄车、摩拜，到底谁更受到你们喜欢呢？