坚毅、干练、沉稳，这是长江引航中心太仓引航站女引航员卢萍给人的第一印象。她是改革开放以来全国首批18名航海专业女大学生之一，不仅是长江流域首位女性引航员，也是全国2300多名引航员中唯一的女性。常年在船上工作不是一件轻松的“差事”，航运相关的工作也几乎被男性包揽，“作为一名女引航员，我觉得这是一份值得坚守的幸运。”今年36岁的卢萍说。

卢萍出生于上海金山，2000年，上海海事大学航海技术和国际航运管理专业首次招收女性学生，卢萍一路过关斩将，成功被该校录取，成为改革开放后全国首批18名航海专业女大学生之一。图为2018年6月14日，长江引航中心太仓引航站，卢萍正在做工作前准备。(计海新摄/光明图片)

临近毕业，站在择业的人生十字路口，卢萍的女同学们有的进入船代、货代公司，有的留校任教，有的考入海事局等机关单位,大都“按部就班”而卢萍恰恰选择了一份更富挑战性的工作——引航员，“就想到船上闯一闯。”卢萍笑答。图为卢萍从太仓港集装箱码头登上引航船。(计海新摄/光明图片）

2004年，长江引航中心到上海海事大学招聘应届毕业生以补充引航员队伍，卢萍义无反顾的报了名。随后，卢萍作为助理引航员，开始在长江引航中心登船协助引航员执行引航任务。2008年7月18日，卢萍成为一名三级引航员，她的引航事业也从那一刻开始，正式启程，也让她成为长江流域首位女性引航员。图为卢萍与同事通过海事地图分析长江航道、水文情况。(计海新摄/光明图片）

一名持证引航员，必须是一名船舶操纵专家，不仅要总揽全局、熟练掌舵，还要通晓航海、天文地理等信息。对外能用流利英语与外轮船长交流，对内能运筹帷幄处理好航道上的突发情况。在航运界，引航员被认为是身处航海事业“金字塔塔尖”的高级复合型人才。图为在太仓港到上海宝山航线上，卢萍正密切关注观察航道情况。(计海新摄/光明图片)

技术要求高、培养周期长、工作强度大等众多特点，让引航员这份职业一直是“男性专属”。卢萍的加入，让她显得尤为可贵。但是，她自己却没把自己当成特例，工作上认真负责，业务上精益求精。图为卢萍与同事上岸短暂休息，为下一艘船舶引航做准备。(计海新摄/光明图片)

2013年，卢萍通过竞聘上岗，来到长江引航中心太仓引航站担任管理工作。虽然目前引航工作已经不是她的主要工作，但卢萍依然时刻冲在第一线。图为卢萍随身携带的工作装备，其中包括救生衣、电脑、海事地图等。(计海新摄/光明图片)

目前，太仓引航站共有25名引航员和2名持证管理人员。就是这27名引航员，2017年全年引领船舶8220艘次，引航船舶数量位居长江各港口首位；引领250米以上开普型船舶996艘次，占长江全线引领艘次的近三分之一。图为引航工作需要随时待命，卢萍经常匆匆扒两口饭，就又开始准备紧张忙碌的工作。(计海新摄/光明图片)

“做引航员这么多年，大风大浪没少见。”就像卢萍所说，这些年经历的风险并不少。2005年的一天，当时的卢萍还是一名助理引航员，她结束引航工作准备攀舷梯下船时，不料踩空直接摔进江水中，头也磕在船身上，送医后缝了3针。伤愈后，卢萍坚定地表示，可以继续上船工作！图为卢萍离开引航船舶，登上交通艇，攀爬动作不亚于男性引航员。(计海新摄/光明图片)

从事引航工作15年，卢萍说，一年365天、全天24小时，引航员不是在引航，就是在等待命令。卢萍用专业和细心，一次次成功将船舶安全引航入港。图为卢萍与同事们各司其职，引航船舶。(计海新摄/光明图片）

引航员素来被称为“水上国门形象第一人”，一言一行、一举一动，都要十分严谨稳妥。“成功引领船舶靠港，那一刻充满了成就感，登上一艘外轮，船长握着你的手道谢时也格外欣喜。”图为卢萍正在发布引航船舶动态信息。（计海新摄/光明图片）

卢萍说，穿上制服，登上船舶，升起引航旗时，感受到的是职业赋予自己的使命感和荣誉感，那一刻，她代表的不仅仅是引航员群体，更代表着国家的形象。“站在船舷，眺望长江江面驶过的船舶，自豪感油然而生。”(计海新摄/光明图片)

如今，随着长江经济带的发展，长江沿岸港口吞吐量逐年稳步攀升，进出各大港口的船舶呈现密集化、吨位大趋势发展。长江上航道情况复杂，水面交通状况拥挤，穿梭于长江上的各类船舶越来越多，航运安全至关重要，引航工作也越来越关键。图为灯火通明的太仓港，10万吨以上级船舶正逐步增多，阵阵汽笛的后背离不开众多像卢萍一样，具有专业素质和敬业精神的引航员。(计海新摄/光明图片）