国航航班紧急下降事件，真的与飞行员在驾驶舱吸烟有关。7月13日，在民航局举办的例行发布会上，民航局航空安全办公室副巡视员乔以滨在回答记者提问时表示，7月10日，国航737-5851号机执行CA106香港至大连航班，机组在广州区域上空误把空调组件关闭，导致座舱高度告警，机组按紧急释压程序处理，释放了客舱的氧气面罩。在下降到3000米后，机组发现问题不对，恢复了空调组件。（7月13日澎湃新闻）

民航局官方回应表明，经过初步调查，事件起因于副驾驶吸电子烟，为防止烟到客舱，在未通知机长的情况下，本想关循环风扇，错误地关闭了相邻空调组件，导致客舱氧气不足，客舱高度告警。不难想象，涉事人员必将会受到严肃查处，但无论是涉事航班乘客还是作为局外人的围观者，一个硕大的问号都在脑际萦绕：国航航班副驾驶的“烟瘾”是如何养成的？会不会还有其他同样烟瘾大的机组人员“潜伏”在航班里，给航班和乘客安全构成重大安全威胁？

这样的追问显然绝非多余，更非吹毛求疵、过于苛责。航班安全非儿戏，机组人员理应比乘客更清楚，也更应不折不扣地带头执行相关规定。电子烟也是烟，不仅一样对身体健康具有危害性，而且一样如烟草般释放烟雾，作为个人爱好、习性，副驾驶烟瘾大或许可以理解，但其对飞机上抽电子烟可能构成的风险隐患无疑应该心知肚明，怎么会到了如此失控的地步，就让人颇为费解，唯一能够解释的只能是，缺失对职业的忠诚、对航班和乘客安全的负责。

有不少网友指出，副驾驶抽电子烟只是个“导火索”，最关键的原因是其误关了空调组件致使险情出现。大家似乎选择了对机组人员“烟瘾”的理解，但毫无疑问对错误操作没法原谅，因为这是个完全不该出现的低级错误，甚至于在座舱高度告警之时也没有能够及时察觉。尽管所幸事件并未造成令人不堪设想的恶果，但未必每次遇到类似情况都会这么幸运。而副驾驶既然能够违规抽电子烟，出现误把双组件当成再循环风扇关闭的现象也就在所难免。

副驾驶吸烟上演“国航惊魂”看似极端个案，却暴露出国航乃至整个民航系统潜在的重大安全隐患，个别机组人员HOLD不住烟瘾的极不负责任以及错误操作的不专业，不仅暴露出职业忠诚出了问题，而且暴露出管理专业性缺失的重大危机。也正因为如此，就事论事的调查、追究固然是必须的，全系统举一反三的检讨反思显得尤为必要，绝不能等到无法挽回的事故发生之后才引起重视。