爱立信宣布与奥迪签署谅解备忘录（MoU），以便在汽车生产过程中使用5G技术，汽车制造商将致力于“智能工厂”。

爱立信和奥迪将在德国盖梅尔斯海姆使用后者公司的生产实验室，模拟流程反映其在英戈尔斯塔特总部使用的模拟流程，以进行现场试验，如用于车身结构的无线连接生产机器人。

该实验室将配备爱立信的概念验证5G网络，这些公司也在寻求在其他奥迪集团工厂中使用此类技术。

爱立信首席技术官Erik Ekudden表示，两家公司将测试“智能无线制造”以及联网汽车。

“这项技术......可以实现更快的数据吞吐率和更多的网络容量，以及有前途的高安全可用性。此外，超低延迟可确保工厂系统中设备之间的快速响应时间，”爱立信补充道。

爱立信去年还与NTT DoCoMo，英特尔，Denso和丰田进行了5G联网汽车试验，在30公里/小时的联网车辆中，4K视频流的数据速率达到1Gbps / 600Mbps。

该试验于11月在东京的台场海滨进行，利用英特尔的Go 5G汽车平台终端和车载天线头进行联网汽车试验; 爱立信的基站和云RAN技术; NTT DoCoMo的5G试用环境; 和丰田Alphard车辆。

这五家公司一年前组建了一个互联汽车大数据联盟，旨在连接云计算网络，以支持实时制图，驾驶辅助和其他服务。

爱立信于2017年2月推出其互联汽车市场 ，正在开发自动驾驶汽车软件云平台，同样 在美国与Verizon一起测试5G联网汽车。

瑞典网络巨头越来越依赖5G业务，上个月公布了2018年上半年的财务业绩，并宣布净销售额为932亿瑞典克朗 （SEK）（105亿美元），低于一年前的981亿瑞典克朗。

在六个月期间，研发支出从174亿瑞典克朗增加到189亿瑞典克朗，“主要是由于4G和5G网络投资的增加”。

“客户转向使用新技术，以便在不增加成本的情况下管理不断增长的数据需求。这与固定无线接入一起代表了5G的首批商业案例。我们将继续投资确保5G的领导地位， “首席执行官BörjeEkholm在7月份表示。

12月， 爱立信筹集了3.7亿美元 用于支持其5G，移动和物联网（IoT）研发活动。根据Ekholm的说法，爱立信在最近一个季度看到了对5G的需求不断增长。