要知道，DCT变速箱不是不可靠，而是极不可靠，尤其干式双离合。

干式双离合由于缺乏散热和润滑能力，在频繁换挡或长时间行驶中很容易磨损，由此出现严重的顿挫、异响、抖动等问题，一旦出现问题不可维修只能更换。

大众双离合变速箱结构图

至于有人说是芯片问题，简直是胡说八道。不要说大众1.4T车型匹配的干式双离合变速箱不可靠，就是目前1.8T、2.0T或3.0T发动机车型匹配的湿式双离合有了变速箱油的润滑和冷却保护，依然会因硬连接的传动方式和同心双轴结构而无法避免顿挫、异响、抖动的现象，只不过时间早晚而已。

事实上，不仅是大众的双离合不可靠，所有普通品牌车型的双离合莫不如此。

大众双离合变速箱故障

总有人质疑，为什么许多跑车也用双离合？难道有钱人是傻子？

他们一点都不傻，傻的是有质疑的人。跑车，尤其是豪华跑车变速箱的成本都比普通品牌的中型车整车的成本还要高，自然品质与普通品牌采用的双离合变速箱从材料、工艺处理等方面讲都不可同日而语了。

另外，跑车只是骚包的有钱人即兴的玩具，开一会儿藏起来了，并不像打工族一样有那么高的行车频率，同时行驶的公里数也不长。

科尼赛克CCXR

我们还要了解，售价两千多万的世界顶级跑车科尼赛克CCX、CCXR，变速箱都是手动，手动，手动，连我们以为耐用的AT都不给。

大多数购买普通车型的朋友赚钱都不是很容易，汽车作为个人甚或全家人的大件物品尤其需要认真挑选，万不能头脑发热盲目跟风。

许多车企为了迎合市场，一方面在外形、内饰、配置和营销上大做文章；一方面在发动机、变速箱等重要却不易察觉的组件上无节制的简配，这是我们务必重视的地方。

买车，首选自吸发动机车型，其次才是排量足够的涡轮增压发动机车型；首选AT变速箱车型，其次是CVT；而双离合和AMT之类应绝对远离，不要便宜了车企伤害了自己。