吃饭睡觉打游戏，如今咱们生活的方方面面都已经被智能手机支配，移动互联网时代的到来，也让"智能化"成为了未来消费升级的重要产业，而在小编关注的汽车行业，汽车+智能化也同样是一块新鲜的大蛋糕。在最近结束的世界智能网联汽车大会上，互联网+汽车的实现路径成为未来汽车发展的主要课题，被巨量资本追逐。

在这次世界智能网联汽车大会上，腾讯、百度、阿里巴巴三大互联网巨头向大家介绍了各自在汽车智能领域的研究与发展方向，小编也大致给大家罗列了一下。

腾讯侧重于提供更适合汽车使用场景的音乐、资讯等数字内容产品服务与开放自动驾驶核心技术平台，包括高精度地图、模拟仿真、数据服务三大平台，涉及到的仿真技术与游戏引擎原理相似，腾讯玩起来应该难度不大。

百度近几年在人工智能（AI）方面投入巨大，主要用于开发开放式的自动驾驶平台，该平台可能在2019年实现量产投入使用。

而阿里巴巴真正强调的是车与城市的关系，思路是给道路加上智能设备，车辆不需要安装太多传感器，而是通过集约的模式共享来获取道路数据，其实最终也是为了推进自动驾驶的实现。

所以说BAT三大互联网巨头都在布局智能汽车市场，开发自动驾驶及相关的技术，这也是未来汽车市场的一个很重要的爆发点。当然，除了新兴互联网公司在这方面加大了投入之外，更专注于汽车的造车新势力也在智能汽车领域获得了更直接的成果。

比如，以注重"IT人造车"文化的零跑汽车，在研发自动驾驶方面也进入了自动驾驶芯片领域，小编觉得零跑汽车这项战略还是非常正确的，毕竟芯片处于产业链的最上游，利润率非常高，更重要的是我国在这方面起步晚，因此处处被掣肘。目前在自动驾驶领域芯片主要由英伟达、英特尔等垄断，零跑汽车携手大华股份联合研发AI自动驾驶芯片凌芯01据悉已经步入集成验证阶段，可能会在明年第二季度进行测试。

目前小编没有拿到这款芯片更详细的数据，不过从软硬件上看，零跑推出的首款量产纯电轿跑S01目前已经可以实现L2.5级别的自动驾驶，通过OTA功能升级软件并实现L3级别的自动驾驶，L3标准定义为"在条件许可的情况下，车辆可以完成所有的驾驶动作。并具备提醒驾驶者功能。驾驶者可以分心但不可以睡觉，需要随时能够接管车辆"，所以说零跑汽车已经具备了自动驾驶方面的软硬件基础，未来芯片成熟后，有希望冲击更高级别的自动驾驶，是比较值得期待的。

智能汽车领域被普遍认为是下一个最大的爆发点，预计规模将超千亿，所以不管是传统造车企业、造车新势力或者是互联网企业，大家都在努力搭上这班顺风车，获得在未来的汽车市场上能分蛋糕的资格与机会。