湖北高铁咸宁篇：普铁、高铁、城铁大满贯，让其他城市艳羡不已

关于湖北高铁系列，前面已经写了武汉、襄阳、宜昌、荆门等城市，今天这就来写写咸宁，湖北最幸运的宠儿！为什么说咸宁是湖北最幸运的宠儿呢？大家看看咸宁的铁路就知道了。上世纪初期，京广铁路湖北南段开通，让咸宁从此进入铁路时代，是湖北最早开通铁路的几个城市之一，百年老站——咸宁火车站，见证了一个世纪的历史沧桑！然而，这只是咸宁的起点，更多的惊喜还在后面！

2005年，咸宁再次迎来巨大福利，时速350公里的南北干线高铁——京广高铁开工建设；2009年京广高铁建成通车，咸宁北站开始正式运营。这是湖北第一条真的高速铁路，而咸宁正是湖北开通时速350公里高铁的3个城市之一，咸宁再次引领全省，迈入高铁时代。让人嫉妒的，2009年设计时速250公里的武汉至咸宁城际铁路又开工建设了，并于2013年开通运营，咸宁再次增加了咸宁东站、咸宁南站、贺胜桥东站和横沟桥东站4个城际站，如果再加上原有的咸宁火车站、咸宁北站，那就一共有6个客运站了，除了武汉，无人能及。

就这样，武汉至咸宁之间80多公里的距离，却有京广铁路、京广高铁、武咸城际铁路三线并行，让其他还没有开通高铁的城市眼红不已，羡慕嫉妒恨也是在所难免的了。这还不是最令人气愤的，让人内心不平衡的是：武咸城际铁路开通运营后，因为客流量不足，所开行的车次一减再减，但上座率依旧还是低下，因此武咸城际铁路被许多人称为“运椅子专列”。为此，咸宁确实挨了省里人很多骂，原因无他，只是因为高铁太多了，却拿来运椅子；而其他地方却望眼欲穿而不可得，怎能不骂！

咸宁，位于省会武汉的南部，与湖南岳阳、江西九江等地接壤，是武汉南下的必经之路，是湖北名副其实的南大门！虽然咸宁这个一直经济比较弱的地级市，一向都是非常低调，不争不抢；但是因为它独特的地理优势，让它占尽了无限的先机！普铁它先通，高铁它通，城际铁路依旧是它最先开通，这样的待遇，怎么不令人嫉妒！还好，咸宁也有自知之明，一向都是一声不吭，闷头吃肉！其他城市虽然看它不爽，但它拿它无可奈何，只能骂骂咧咧的发泄内心的不平衡！

不过说回来了，咸宁能够有这么多高铁，那是人家地理位置得天独厚，是别人的福气，如果这些让你不平衡，那后面还有更不平衡的！根据湖北的高铁建设规划，咸宁是未来还将修建武广高铁复线，即由武咸城际铁路咸宁南站引出，经过岳阳、长沙至衡阳，设计时速350公里；还有规划建设武厦高铁，由武咸城际铁路铁路东站引出，经过九江、南昌等地至福建厦门，设计时速350公里。这样一来咸宁的高铁确实很多，但要说高铁枢纽，那还比较远，因为它的这些高铁都是南下北上的，并没有东西向干线高铁；所以，要想成为高铁枢纽，就必须联合湖北长江南岸沿线城市，修建南沿江高铁，打通咸宁东进西出的大通道，加强与省内荆州、黄石之间连通，这样才能真正形成咸宁区域性高铁枢纽，成为名副其实的湖北南大门！

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