002年，保罗·斯蒂芬斯实现了自己的梦想，开始创建保罗·斯蒂芬斯定制汽车生产线。所有这些都基于保时捷911。他在今年勒芒24小时赛事开始前发布的最新款汽车，适用于AutoArt系列汽车。是的，我说的是这件迷人的白色衣服——勒芒经典俱乐部运动。这东西看起来令人惊叹与所有的现代触摸和非凡的完成只有最先进的工具和工作技术可以实现。然而，更有趣的是，保罗•斯蒂芬斯的勒芒经典俱乐部运动与歌手保时捷有什么不同。

保罗回答说：“歌手911是基于964底盘，是一个非常好的制造和执行创造，特别是新的DLS，将是一个重大的工程壮举，如果他们使500马力从一个风冷引擎，并使其可靠。自2003年以来，我们一直在制造汽车，我们在性能版本上的理念一直是“少即是多”。因此，我们使用早期的G系列底盘为俱乐部运动，我们可以降到970公斤(2138磅)，并配合一个300马力的引擎，提供一个健康的动力重量比。更轻的重量意味着你可以运行更小的车轮，轮胎和刹车，这反过来减少了角落的重量，并提供更多的沟通，通过无人帮助的转向。对细节的关注和车手的投入是我们俱乐部运动系列的重点，我们花了大约2000个小时来制造每辆车，并尽可能地节省不必要的重量。一个例子是，我们用更轻的材料重建了所有的内部面板，同时改善了原有面板的贴合性和光洁度。”

保罗·斯蒂芬斯和他的团队在这个小小的奇迹上投入了2000个小时的工作时间。显然，对传动系统做了很多改变。GetragG50手动变速箱与一台3.4升平置6缸发动机相连。它有300马力，并不是最强大的。事实上，当今最不强大的保时捷也有这样的引擎——2.0升的718。请记住;经典的俱乐部运动的重量低于2140磅-300马力足够了。它将在4.4秒内将保时捷弹射到62英里每小时，并充分激励它的所有170英里每小时。

它的驾驶方式确实与其他911不同。它的表现就像一个经典的911在道路上，但与现代水平的抓地力和性能。这项俱乐部运动也可以轻易超过速度限制，但你也可以在较低的速度下使用它的底盘。为了实现一个有趣的因素，传统俱乐部运动背后的团队不得不重新发明轮子。我们怎样才能在不破坏汽车性能的前提下，降低重量、安装高性能刹车和更精确的转向？一些艰难的选择不得不作出的新身体工具包以及。灯光、车轮和保险杠等现代元素必须与70年代设计的汽车完美匹配。致力于实现崇高的目标与重量和航空效率带领团队比你想象的更远。前面的保时捷车顶不是牌匾，而是贴纸。天窗，后座，或任何其他装修，除了Carrera白色是不可用的。就连车内的门板也比当时其他保时捷汽车薄，发动机和车轮的隔热层也是如此。你会感觉到和听到里面的一切。

保罗·斯蒂芬斯奥拓每年只能生产少量的汽车。有趣的是，保罗•斯蒂芬斯提供了两个版本的模型——轻量级规范和巡回。请记住，2138磅的惊人重量数字是为轻量级模型。这款房车还配有铝制发动机盖、复合保险杠、发动机盖、鸭尾和空气动力学镜。这次旅行会为你的后备箱提供一些空间，为更好的驾驶提供更多的隔热材料，为室内设计提供更多的装饰。

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