国道318线是进藏物资运输的主要通道，而国道318金沙江大桥处于川藏交界处，是国道318线的关键节点。11月3日金沙江白格堰塞体处再次发生山体滑坡，形成堰塞湖，14日，堰塞湖泄流洪峰过境对金沙江大桥造成了严重破坏。现在，临时钢架桥正在抢修中，力争在12月初建成通车。

央视记者 张力：我现在所在的位置就是位于四川甘孜藏族自治州的巴塘县，对面就是西藏的芒康。我身后这座大桥就是国道318金沙江大桥，这个大桥原本长是275米，宽是8.5米，在14号凌晨，金沙江白格堰塞湖第二次泄流洪峰过境的时候，最大的流量达到了3.1万立方米/秒，致使桥严重受损，这个桥面的桥面板完全被冲毁了。现在我们还能在金沙江的河床上看到有很多散落的，被冲毁的桥面板。

国道318金沙江大桥共有9张桥面板，其中西藏岸一跨保存完整，四川岸一跨发生位移，中间7跨全部被冲毁。国家交通运输部现场工作组，组织专家经过两天反复论证，确定了采用钢架桥进行抢修的方案。

四川省交通运输厅公路局副局长 刘涛：就是用拼装的贝雷架放在下部构造保存的桥墩上面，设计的行车的宽度是4.2米，设计荷载是50吨，使用时间按三年考虑，全桥钢材的总用量350吨。

大桥于24日开始抢修，在四川岸，采用吊装设备将钢构件直接在桥墩上组装完成后，再往前移动。在金沙江白格堰塞湖泄洪时，大桥所在位置方圆40公里都是水毁区，道路桥梁受损严重，架设钢桥所需的物资运送十分困难。

四川路桥大桥工程分公司副总经理 李玉友：我们的物资分别要从成都、绵阳、西安运到我们的桥位处，补给线很长，第二个是水流速度达到每秒8到10米，对我们的施工便道的形成产生很大困难。

截至27日，7跨需要架设的钢架桥已经完成6跨。大桥预计在12月初实现通车，未来新大桥建成后，这座临时钢桥将完成它的使命。