现在在国内，考驾照和上路开车完全是两码事。很多学员都反应自己在拿到驾驶证后根本就不敢自己上路，一旦离开了训练路段学员甚至都不知道该怎么走了。科目二和科目三项目看似包含很多，但是实际上有用的项目并不多；有相当数量的学员在拿证后停不下车。就我个人认为，现在的驾照考试中有至少三个不合理的地方需要进行改善。

TOP1:停车问题。作为一个教龄五年的驾校教练，我对此深有感触。很多学员的倒车入库项目路都非常完美，但是一上路之后他们根本停不下车。这是为什么呢？因为他们习惯了看点看线的倒车方式，一旦脱离了点和线他们根本就不知道该怎么操作了。而且国内的车位相当紧张，很多地方的斜向车位对新手很不友好；别说开车了，多少学员驾校毕业后停车都停不下。

有个段子是这样说的：区分中国司机和外国司机最好的方法就是看他们怎么停车，直接进车位的多半是外国司机，选择倒车入库的八成是中国司机。其实也很好理解，因为国内驾校只教你倒车入库，想正着进车位只能靠自己来回比划。

TOP2:起步和爬坡起步。相必各位手动挡的老司机都知道起步除了松离合还得加油门，尤其是坡起，只靠汽车半联动很容易熄火；但是国内大多数的科目二考场都是不允许学员使用油门的，包括科目三考场也是如此。在驾考中学员起步必须要将离合全部松开之后才能踩油门加速，个人认为这是不合理的，很不实用。

因为所在的城市上下坡比较多，所以每次遇到粘有实习实习标志的车辆时我都会留下相当的距离以防前车溜车；有一次在一个上坡红绿灯路口前车起步一直熄火，我等了十分钟他都没起来​。然后我熄火挂一挡拉手刹开四角闪下车过去看了看，人小姑娘都快急哭了；我指挥着她拉起手刹停好车之后上车给她开了出去，然后又回头把自己车开走。幸好当时车不多，不过后来为这事我被罚了六分扣了两百块钱；理由好像是危险驾驶加红绿灯路口上下车，这个我是明认的，毕竟自己当时的行为确实是有问题，不过后来想想我要是不给她开走，我可能还得等个一两小时。

TOP3:理论项目；说实话现在的科目一和科目四项目都不难，总共一百五十道选择题多刷几天题库就能通过；但是这样不是很合理，因为在实际上路的过程中理论是很重要的。很多学员考试的时候什么都会，但是一上路全忘了；我就说我组织拿证的学员巩固练习吧，刚考完科目四的学员我打手势他一个看不懂。再就是说路上的表现和标志什么的，就拿这个掉头来说吧；很多拿证的学员甚至都不知道什么地方能掉头什么地方不能掉头，这很危险。

再一点就是实际操作，现在刚拿到驾驶证证的学员有几个操作是合格的呢？我想没几个。空调不会开关，油箱盖不知道在哪里打开，前车盖更不必说了；会开前方雨刮器的那是聪明的，后方的雨刮器就没几个会用的。你说这样的学员你敢让他上路吗？反正我不敢。

就个人感觉而言，驾考项目应该注重于实用性。为了安全起见，在学员拿证之后我都会组织学员出来练车，专门教他们停车起步还有就是车上的按键怎么用。常有人说我们教出来的学员都是马路杀手，其实我们是很委屈的；因为不是我们想这么教，是考场就考这个，你不这么教不行啊。