近日，一直传出共享单车ofo退押金难，进掀起了组团退押金的局面，但也不能一下子解决问题。现在又传来共享汽车途歌退押金难的问题，而且途歌押金更多一些，谁都想安全的退回来，但登记退押金时间已排到2019年2月之后了。
这二者有相同之处，都是新时代应运而生的新经济模式——共享经济，而且都是以收押付租的方式进行运营，最后又都被逼迫到用户想退出，押金却不是很好退的尴尬境地。而且线上和线下退，还都存在差别，线下现场退普遍快于线下退，其实质就是公司是不想退的，因为押金几乎是共享经济得以运作的基础费用，退了就表示公司几乎没有任何经济支柱，必然面临困境或破产。但是作为押金性质，又不得不履行承诺，必定有法律护航，但是在退款流程和时间上还是可以给自己留一定的缓冲空间，线上自然很容易控制，线下现场处理，也不得不顾及公司形象和社会影响，自然就会相对快于线上，但也会有一定的规则限制，特别是办理时间的规定就是为了控制退款的规模和时间，让公司有一个喘息的机会。
那么，从中我们也可以看出，共享经济出发点是好的，想充分利用社会闲置资源，减少社会重复资源的浪费，但是因为是新事物，大家都认为是一片蓝海，在前期都不顾成本的推行，但获得的却是同行竞争的激烈和用户的不买账。前期的大量投入，运营过程中的折扣、维护、人工成本，都不是小数目，而且在没有形成一定规模之前，也很难有很好的盈利措施，自然在融不到资金而用户又要退款时，造成资金的断链而无法应付，最终只有被并购或破产的结局了。
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