近日，有用户抱怨ofo的199元押金无法退还，拨打页面显示的客服电话为空号，联系在线客服则称没有处理退款权限。辗转找到另一个客服则表示，这个退款已提交，需要等待3天左右，期限到后仍未到账。

有用户抱怨，ofo小黄车退押金周期再延长，由原来1到10个工作人日延长至1到15个工作日，有用户申请退押金超过一个月仍未退回，拨打ofo客服电话始终处于忙线中。更有消费者发现，ofo App内“退押金”按钮竟然变成灰色！

小黄车

与其说摩拜与ofo是竞争关系，倒不如说是双足鼎立、齐头并进存在的。而小黄是第一个进去社会的共享单车，他的运营车辆也是最多的，相比别家共享单车，小黄企业也是收押金最低的。

那么，至于用户哪些押金去哪了，很可能是被资本收回了，因为这个数差不多就是资本投入的数。至于欠这里钱哪里钱的问题，有可能是中间什么小插曲造成损失的，我个人认为其他外债是不可能有的。

小黄车

如今，ofo确实遇到危机了，不能顺利渡过去的话很有可能会倒闭的。

因为共享单车根本就没有清晰的盈利模式，骑车费和买会员的费用加起来都不够支持日常运营，只能靠持续往里砸钱来耗死对手而达到垄断市场。

刚开始大家为了占领市场，仗着有资本的支持，纷纷往里砸钱，共享单车的总融资超过30亿美金，绝大部分被ofo和摩拜瓜分了，但是资本也不是慈善，老是没有回报的话他们也不会一直投，没有资金链持续支持的话，曾经多达数十种的共享单车纷纷倒下，只剩下那几家巨头了，摩拜委身以总价37亿美金打包给美团，这其中还有摩拜欠下的10亿美金的债务，也就是说到手27亿美金左右。创始人赚钱了，但是资本应该没赚到钱。而ofo由于种种原因错过了最好的被收购的机会，目前ofo估计是真没钱了，还欠着供应商的钱呢！

小黄车

早在6月，据媒体报道，截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款约12亿元，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右，账面可动用现金不足5亿元。

随着上海凤凰的一纸诉讼，更多的供应商将走法律途径追讨欠款。7月，ofo从澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列和美国部分城市退出，又因拖欠智能锁供应商服务费，被暂停了300万辆自行车服务。戴威承认自己错了，因为仅靠单车骑行收费是不能实现企业盈利的。