一段传奇的本质是一个故事，只因为这个故事非同寻常，所以才成了传奇。

汽车工业史上的故事有很多，但传奇却很少。奔驰发明了汽车，福特创造了流水线生产方式，日产的GT-R碾压欧洲跑车，丰田一辆车卖出4000万辆。

以上这些都是汽车圈一直在流传，并且会持续流传下去的传奇，但今天的我们要介绍的，是另外一段传奇。

马自达，让转子发动机成为一代又一代人朝圣的神器。

转子的故事

每次说到马自达，就很容易联想到“转子”这个词语，它就像是马自达的DNA，是时间不能磨灭的基因。

当年NSU公司的汪克尔发明第一台转子发动机的时候，依旧存在着很多技术问题，耐用性严重不足，压根就不能装载在汽车上使用。而一向对新技术情有独钟的马自达斥巨资买下这项技术，从此踏上了一条辉煌与落寞并存的“不归路”。

从过去到现在，活塞式四冲程发动机一直都是主流的做功形式，兼具性能与效率。但转子发动机不一样，从吸气、压缩、做功到排气，只需要旋转360°（活塞式发动机需要720°），所以转子发动机的排量虽小，但性能却非常出色。

就这样，马自达在1967年推出全球首批搭载转子发动机的汽车——马自达Cosmo，虽然排量只有0.928L，但却能输出110马力，性能媲美当时的6缸发动机，名震一时。

直到2012年最后一辆搭载转子发动机的马自达RX-8下线，转子时代已经持续了近半个世纪。这段时间里，马自达带来了性能优越的街跑——RX系列，还在勒芒24小时耐力赛带回亚洲厂商的第一座冠军奖杯。上世纪90年代是日本街跑最辉煌的时期，而马自达则是这段时期里最活跃的身影。

但是，剑走偏锋终究难敌时代大潮，转子发动机在结构上的硬伤让马自达不得不终止它的量产。当我们感叹马自达不再是那个回忆中的技术疯子时，突然又有了新的消息：

马自达创驰蓝天技术来了！

创驰蓝天时代

想当年，山本健一先生带着转子四十七勇士攻克了转子发动机的硬伤，最终实现量产。如今，转子的时代已成过去，但是转子四十七勇士的精神却流传了下来。

2010年的时候，马自达公司提出创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology）。2011年，日本境内推出了小改款的第三代Demio，这款小车就搭载了创驰蓝天技术的1.3L SKYACTIV-G发动机。

这款发动机首次把量产汽油发动机的压缩比推至14：1，大幅度提高了燃烧效率，在降低油耗和提升扭力两个方面，分别优化了15%以上。

而所谓的创驰蓝天技术并不仅仅局限于发动机上面，马自达车型的变速箱、车身以及底盘都有创驰蓝天技术的加持。

如今国内的合资品牌里，要选一副最聪明的变速箱并不难，不是宝马的8AT，就选马自达的6AT。它综合了AT、CVT、DCT三种变速箱的优点于一身。

拥有AT的稳定结构，CVT的平顺性，以及DCT那种机械结构属性的直接驱动感。马自达创驰蓝天技术的6AT通过全速域锁止来降低油耗，并获得直接驱动感，而且依靠优秀的标定来获得聪明的换挡逻辑。

在车身结构上，新一代轻量型高刚性车身为了支撑起“驾驶乐趣”这一诉求，加持了创驰蓝天技术，重量可以减轻8%，强度却能提升30%。底盘同样采用轻量化技术，通过“长摆臂，短弹簧”的结构换来更舒适、稳定的悬架调校效果。

这所有的技术，都在创驰蓝天技术推出三年后的2018年——国内创驰蓝天技术车型销量破百万的时刻，得到了最大的认可。

难以想象，当初全球汽车品牌都在日益严格的排放要求下开始步入小排量涡轮增压的行列，是什么让马自达始终顽固地“死磕”自然吸气？

而在自然吸气发动机技术如此成熟的今天，它又为何还敢在这个领域继续“钻牛角尖”？曾有过高光与落寞时刻的马自达，谁给它推倒重来的勇气去研发全新的发动机？

但当我们回顾马自达的历史，这个一直特立独行，从不妥协运动基因的品牌，似乎从诞生那天起就预见了今天的局面——虽然未曾称霸一方，但早已名垂青史。

中国市场销量破100万

今年5月，马自达创驰蓝天技术车型的在华累计销量已经突破100万辆，截止上个月底，总销量达到114万辆，这是马自达品牌的又一个高光时刻。

在2018年即将结束之际，马自达品牌“驾驭精彩人生 创驰蓝天100万纪念”暨2018人马一体驾驶体验营在珠海拉开帷幕，在依山傍海的珠海豪霆海泉湾赛车场，我们一次性的体验到了所有搭载创驰蓝天技术的马自达车型。

无论是轻巧灵活的MX-5，还是3排7座的大型SUV马自达CX-8，又或者引领审美风尚的CX-4，加持了创驰蓝天技术后，都能让你感受到人马一体的驾控愉悦。更别说成为销量主力的阿特兹和昂克赛拉，已然成为了同级别最有竞争力的车型之一。

在部分汽车品牌的眼里，三年破百万的销量成绩并不值得大肆庆祝，但对于马自达以及它的忠实粉丝而言，这是情怀的延续，也是对努力结果的一种肯定。

钟述

2019年，马自达即将推出第二代创驰蓝天技术——SKYACTIV-X，进一步把燃烧效率提高，并开创性地采用压燃做功方式。本以为马自达在创驰蓝天时代就打算“从良”了，但是，它似乎依旧不想放弃它那种让人目瞪口呆的想法。

如果今后真的是电动车时代，后辈们再也不能听到“zoom-zoom”的轰鸣，那么，马自达应该是最后一个熄灭引擎声的汽车品牌吧。