今天咱们要和大家聊聊网约车这件事！

C2C模式下的网约车平台运力比较高，由于是直接招募车主过来跑网约车，由于其准入门槛过低，这就造成了大量的私家车涌入网约车的市场，如今，兼职跑网约车几乎很难赚到钱了，某平台近30%的抽成之下，司机的利益被剥削的体无完肤，明知网约车平台这么“黑”，为啥司机们还是愿意继续干下去呢？

经过从上千位全国各地的网约车司机那边的调查发现，主要有三大原因！

一、开网约车能有多少利润？

不管咱们做什么，最关心的还是收入，收入高了，干活才有动力，换到任何一个行业都是如此，很难想象有人会愿意拿四十块的工资，每天干着100元的活儿！

那么网约车订单的利润能有多少呢？

以大部分城市8元起步价为例：

订单发出的那一刻起，到司机那边，几乎很少有200米以内的订单、1.2-2.5公里接驾的订单特别多！

由于起步价是不能计费，这就导致接驾距离和乘客里程距离的成本会增加很多、乘客仅仅支付了行程费用、而接驾距离和行程距离几乎可以达到1比1、如果是刚刚跑满起步价就结束计费了，这样的订单利润是最低的！

综合算起来，开一天的网约车、平均每笔订单的利润在50%-55%左右、在这个基础上，平台要抽走近30%的利润，如果是拼车单比较多，那抽成就更高了！

所以说，绝大多数司机开网约车的到手利润是低于20%的！

二、司机们靠20%的利润养车，还要养家糊口！

前面咱们已经说了，绝大多数司机开网约车的利润是低于20%

被平台抽成之后，大多数司机一天只能跑个350元左右的流水！

每天开14个小时的车，即使是一个月跑了1.2万的流水，实际上除了燃油，养车，洗车等固定养车成本，能够剩下来的钱也不会超过6000，这还没算车损，食宿，电话费等必要工作开支！

有人说，你即使不开网约车，上班也要开车打电话这些呀！

但是咱们自己上班开一年的车，里程也没有开网约车一个月多，而且很多公司都是包一餐的，更主要的是有五险一金！

比如咱们的私家车，由于取消了报废年限，那么60万公里可能15年都开不完

但是网约车就不一样了，网约车6年左右就能跑完60万公里了！

同样是10万买车、私家车开15年，每个月的使用成本是556元

而网约车6年就开完了，那么每个月的使用成本是1389元！

所以算上车损和生活开支以后，开网约车的实际到手的钱可能也就2000多！

但是车损是隐形成本，一般都是一次性支付，所以没觉得有多高！

这就好比咱们买了一块布料做袜子卖，这块布料如果是做袜子自己一家人穿，足足可以用1年，但是现在要用这块布料做袜子去卖，这样的话，这块布料顶多4个月就会用光掉！

由于这块布料只能买那么大面积的，也不可能买过来分给别人用，因为款式花色都不同！

所以，这块布料用完之后，就必须又要买一块新的布料了！

虽然每天看不出来花了多少钱，但是实际上这个本钱一种在减少，相当于提前透支了它的剩余价值！

三、网约车司机为何仍然执迷不悟？

对于某些网约车平台抽成高，无论是全职司机，还是兼职司机，都是一片骂声，在开网约车的司机骂平台，退出的司机也在骂平台，都巴不得早点看见它走向没落！

但是骂是没有用的，骂也是解决不了问题的，明知已经这样了，为啥网约车司机还在一边骂一边继续“助纣为虐”呢？

因为现在找工作太难了，尤其是找一份好的工作，更是难上加难，虽然开网约车有各种司乘不公，各种委屈和心酸，收入也是越来越少！

但是他们却并没有考虑早日脱离苦海，而是抱着只要平台继续给我派单，我就继续开网约车，还会因为某一天接了个大单沾沾自喜、或者是因为看见别人在自己旁边接了大单而失落不已！

正是因为网约车司机们没有团结起来维护自己的利益，才会被平台牵着鼻子走，让干嘛就干嘛，一违反某些“霸王条款”就会扣分，罚款等处罚，他们也只能逆来顺受！

其实开网约车司机的人对网约车平台已经产生了依赖性，他们虽然痛恨平台，但是开久了已经离不开这个平台了！

这就好比结婚多年的小夫妻，虽然对另一半非常不满，三天两头的吵架，心里虽然痛恨对方，但是就是舍不得离开！

总结：网约车在2019必然全面合规化，C2C模式下的网约车司机很多都会被淘汰，办不起合规其实对他们来说也是一种解脱，既不用再受平台和乘客的气，又不用那么辛苦，每天开14个小时的车！

所以合规正是保障了合规司机的利益，也使得网约车步入正轨，全面清退无证网约车，就可以控制网约车的数量，彻底打破一家独大的局面，让网约车司机们得到应有的收益保障和尊严！